解放前，黄河被视为难以逾越的天堑，世代人民望河兴叹。昔日过河渡船，皆靠人力，或拉纤，或摇橹，或撑篙。若遇风浪，常是船翻人亡，怨声载道。解放后一改前观，特别是在1978年12月至1982年6月，于华山西北4.5公里处建成的“黄河公路斜拉桥”，堪称奇观。

　　该桥为预应力混凝土连续梁斜拉结构，全长2023米。主桥5孔，长488米，其中主孔跨径220米，是当时亚洲同类型桥梁中跨径最大者。引桥51孔，长1535米，为先张法预应力组合箱梁。桥幅宽19.5米，其中车行道15米，可并行4辆汽车，桥下可满足四级航道要求。牵拉主桥混凝土梁的两座索塔，矗立于河中，分别高68米，每塔两侧11对斜拉索缆，呈扇形布置，造型优美，雄伟壮观，好像一架摩天竖琴。大桥建筑技术水平颇高，分别获“七十年代国家优秀设计奖”和国家科技进步一等奖。周围景色如画。河水自西奔流而来，汹涌澎湃，两岸杨柳垂荫，青山雄峙。巨桥横架，若苍穹飞虹。