关于济南发展智能网联汽车有关情况的调研报告
发布日期:2020-08-14 09:46 信息来源:市政府研究室
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按:智能网联汽车代表着新一代汽车发展方向,也是全球新一轮产业发展变革的关键着力点和战略制高点。发展智能网联汽车产业,对于实现济南高质量发展,打造科创济南、智造济南、生态济南具有重要意义。近期,市政府研究室围绕加快全市智能网联汽车产业发展进行专题调研,分析了我市发展基本情况,通过学习国内外先进经验做法,研究提出了我市发展智能网联汽车的对策建议。

正文:

一、智能网联汽车的概念。智能网联汽车是网联式汽车和自主式智能汽车的有机联合,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,自动驾驶技术分为L0~L5共六个等级,当前国内外研究及实践大都处于高度自动驾驶(L4级),完全自动驾驶阶段(L5级)目前仍处于实验室阶段。

二、国外智能网联汽车发展情况。智能网联汽车已经成为带动AI、信息通信、大数据、云计算等发展的战略制高点,将迅速推动传统汽车及相关产业加速跨界融合和深度协同,不断重构产业链、延伸扩展价值链,美国、日本及欧盟发达国家已出台一系列政策法规以促进行业健康发展。

三、我国智能网联汽车发展情况。《中国制造2025》首次将发展智能网联汽车提升至国家战略高度。顶层设计方面,成立了国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会;标准制定方面,成立了全国汽车标准委员会智能网联汽车分标委;协同创新方面,成立了“中国智能网联汽车产业创新联盟”;道路测试方面,初步建成了上海国家智能网联汽车示范区等16个国家级智能网联汽车测试示范区。

四、济南智能网联汽车发展情况。一是科教资源及研发基础较好,为招纳和培养人工智能和智能网联技术人才,实现相关科研成果的产业化,打造了坚实基础。二是智慧城市建设率先发力,智能化交通运营管理体系已基本形成。三是测试平台建设省内领先,计划利用5年的时间逐步建成全国一流的智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区,打造自动驾驶产业集群。四是龙头企业发展势头良好,以中国重汽为代表的无人驾驶卡车和公交车研发制造,聚焦于高速物流和区域物流两大应用领域。

五、我市智能网联汽车发展存在的短板和问题。(一)产业发展的顶层设计、政策配套待完善,产业政策、交通规则、道路标准等系列制度配套远远不够;(二)产业链条有欠缺,目前只有中国重汽一家企业从事智能网联汽车整车研发制造;(三)基础设施建设有差距,智能交通设备、基于5G通信环境下的多模式通信以及数据交互中心等方面仍需改进和提升

六、济南发展智能网联汽车的意见建议。(一)高度重视,加强智能网联汽车产业的顶层设计。将培育智能网联汽车产业纳入全市重点千亿产业谋划布局,尽快出台相关政策和行动计划。(二)提升载体,打造国家级智能汽车和智慧交通实验、示范中心。优化完善智能网联汽车发展的相关标准规则,高水平建设打造封闭测试区,完善道路及通信基础设施,拓展开放式测试区域。(三)建链补链,构建智能网联汽车产业生态系统。探索政企合力、省部合作、军民融合推进模式,成立平台化运营公司,加大招商引资力度,规划全省智能网联汽车产业基地。(四)优化环境,促进产业持续健康发展。强化政策引导,优化法律环境,探索设立产业引导基金、智能网联车成果转化中心,研究出台鼓励智能网联汽车示范应用政策,打造形成完整的产业生态体系。

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关于济南发展智能网联汽车有关情况的调研报告

市政府研究室 2020-08-14 09:46:02

按:智能网联汽车代表着新一代汽车发展方向,也是全球新一轮产业发展变革的关键着力点和战略制高点。发展智能网联汽车产业,对于实现济南高质量发展,打造科创济南、智造济南、生态济南具有重要意义。近期,市政府研究室围绕加快全市智能网联汽车产业发展进行专题调研,分析了我市发展基本情况,通过学习国内外先进经验做法,研究提出了我市发展智能网联汽车的对策建议。

正文:

一、智能网联汽车的概念。智能网联汽车是网联式汽车和自主式智能汽车的有机联合,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,自动驾驶技术分为L0~L5共六个等级,当前国内外研究及实践大都处于高度自动驾驶(L4级),完全自动驾驶阶段(L5级)目前仍处于实验室阶段。

二、国外智能网联汽车发展情况。智能网联汽车已经成为带动AI、信息通信、大数据、云计算等发展的战略制高点,将迅速推动传统汽车及相关产业加速跨界融合和深度协同,不断重构产业链、延伸扩展价值链,美国、日本及欧盟发达国家已出台一系列政策法规以促进行业健康发展。

三、我国智能网联汽车发展情况。《中国制造2025》首次将发展智能网联汽车提升至国家战略高度。顶层设计方面,成立了国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会;标准制定方面,成立了全国汽车标准委员会智能网联汽车分标委;协同创新方面,成立了“中国智能网联汽车产业创新联盟”;道路测试方面,初步建成了上海国家智能网联汽车示范区等16个国家级智能网联汽车测试示范区。

四、济南智能网联汽车发展情况。一是科教资源及研发基础较好,为招纳和培养人工智能和智能网联技术人才,实现相关科研成果的产业化,打造了坚实基础。二是智慧城市建设率先发力,智能化交通运营管理体系已基本形成。三是测试平台建设省内领先,计划利用5年的时间逐步建成全国一流的智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区,打造自动驾驶产业集群。四是龙头企业发展势头良好,以中国重汽为代表的无人驾驶卡车和公交车研发制造,聚焦于高速物流和区域物流两大应用领域。

五、我市智能网联汽车发展存在的短板和问题。(一)产业发展的顶层设计、政策配套待完善,产业政策、交通规则、道路标准等系列制度配套远远不够;(二)产业链条有欠缺,目前只有中国重汽一家企业从事智能网联汽车整车研发制造;(三)基础设施建设有差距,智能交通设备、基于5G通信环境下的多模式通信以及数据交互中心等方面仍需改进和提升

六、济南发展智能网联汽车的意见建议。(一)高度重视,加强智能网联汽车产业的顶层设计。将培育智能网联汽车产业纳入全市重点千亿产业谋划布局,尽快出台相关政策和行动计划。(二)提升载体,打造国家级智能汽车和智慧交通实验、示范中心。优化完善智能网联汽车发展的相关标准规则,高水平建设打造封闭测试区,完善道路及通信基础设施,拓展开放式测试区域。(三)建链补链,构建智能网联汽车产业生态系统。探索政企合力、省部合作、军民融合推进模式,成立平台化运营公司,加大招商引资力度,规划全省智能网联汽车产业基地。(四)优化环境,促进产业持续健康发展。强化政策引导,优化法律环境,探索设立产业引导基金、智能网联车成果转化中心,研究出台鼓励智能网联汽车示范应用政策,打造形成完整的产业生态体系。

编辑:姚立松