商河县:“开路先锋”跑出“加速度”
发布日期:2022-08-20 08:06 信息来源:济南日报
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要想富,先修路。立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,主动服务和融入新发展格局,尤其需要在交通等基础设施建设方面提速发力。

半年前,商河县第十四次党代会上,“交通强县”被列入全县未来五年“一三四六”战略部署。“构建现代化外联体系,在融入国家战略上全面提速提质,厚植追赶跨越新动能”,成为“十四五”时期的工作重点。

如今,时间已经过去十分之一,“交通强县”进度条走到哪儿了?

从“手无寸铁”到两线一站 “省会环”划下“第一弧”

“2015年以前,我们是个‘四无县’——无铁路、无高速公路、无机场、无港口,群众出行不便、货运物流不畅,严重制约了经济社会发展。”商河县交通运输局党组书记、局长秦孝军表示,“没有比商河人更明白交通发展对经济增长的影响力。”

近年来,商河牢牢把握交通的“先行官”定位,加速推动商河通用机场等项目投用,让曾经制约发展的交通瓶颈转化为加快发展的交通优势。“但在这个立体交通体系里,我们还有一个遗憾:没有高铁。”

这个“手无寸铁”的遗憾即将成为过去。据悉,济滨高铁商河段目前已经完成219.04亩先行用地的外业勘界及清点、内业地类面积统计、费用测算和村居意见盖章。下一步将对1431亩全线用地进行勘界、地上附着物清点评估,确保按市指挥部确定的时间节点完成任务。

这条串联济南、滨州、东营的铁路,不仅可以让商河人11分钟直达济南遥墙国际机场、14分钟直达济南东站、1.5小时到达北京、4小时到达上海,还能填补滨州、东营等城镇节点与济南的联系短板,实现半小时直达省会经济圈兄弟城市的目标。

与此同时,商河县交通运输局一直在积极推进德州至商河高铁的前期工作。这条作为“京沪二通道”连接线的高铁,不仅将成为济南都市圈与东营滨州、烟台威海都市区及青岛都市圈之间的便捷通道,对于加强省会经济圈内部兄弟城市连接,以及连通胶东经济圈也有重要意义。

据悉,两条铁路线将在商河高铁站交汇,形成“T”字型高铁网,为“省会高铁环”划下“第一弧”。

从三条高速到三期快速 连接“北起”新走廊

在为济滨高铁紧张筹备开工的时候,投资约2.1亿元的济乐高速南连接线拓宽改造工程已进入尾声。

8月13日,在现场看到,演武桥附近重型卡车来回穿梭,东侧南半幅底层沥青已摊铺完成,西侧正在进行水稳施工。

据悉,该工程临邑段2.05公里已经全面开工,商河段5.25公里目前已完成灰土路床施工100%,桥梁桩基施工100%,水稳施工67%,预计11月底全部完工。

这只是商河高速路网的一部分。在《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》中发现,未来商河还将拥有两条高速公路,高青至商河高速公路、高青至武城高速公路商河至平原段。目前,两条待建高速公路均已完成土地组卷工作,正在等待上级部门审批。其中高青至商河高速公路预计10月份开工,高青至武城高速公路商河至平原段计划12月份开工。

“我们要向北打造连通省会经济圈联动圈层的重要支点,也要向南全方位融入济南主城区和起步区。”秦孝军说,建成与中心城区互联互通的快速交通体系,全身心、全方位、全要素融入主城区、起步区发展大局,是商河县党代会明确提出的发展着力点。而“高速”与“快速”齐头并进,是他们部署这一任务的切入口。

据其介绍,与济乐高速南连接线拓宽改造工程同时复工的商河—起步区快速路二期,已完成总工程量的90%,预计10月底完工。三期项目也进入国土空间的规划调整阶段。

这一快速路将途经乐陵市、商河县、济阳区9个镇,涉及人口近百万,带动周边企业近千家,成为省会“北起”的经济新走廊。

从人享其行到物畅其流 成为鲁西北新中枢

经济的发展,需要资源、产业、人口等要素的汇聚。而这既需要人享其行,也要做到物畅其流。

在构建现代交通物流体系这个问题上,商河已经迈出了第一步。8月5日上午,历经3年的谋划、筹备和推动后,德龙烟铁路商河货运站场正式开通运营。

货运站场位于商河县与德州乐陵市交界处,占地面积约40亩。站场周边已形成相当规模的加工制造业、现代农业产业集群,正在推进规划面积30平方公里的创新产业园建设,民营500强企业金沙河面业集团已入驻,雨润控股集团等一批上市公司也已签约。

这个鲁西北地区公铁联运的新中枢,标志着商河商贸物流正式迈入“铁路时代”。不仅大宗货物可以从家门口直接“出省入海”,还能降低周边企业运输成本、加快转型升级,加深与邻近兄弟市县的互动协作、互联互通。

与此同时,总投资约2.7亿元的京沪高速商河殷巷互通立交也已经正式立项,商河县交通运输局正在加快推进招投标、施工图设计、土地组卷等工作,全力争取10月份正式开工。该互通立交距货运站场2.8公里,竣工通车后可实现大宗货物公铁联运,覆盖范围半径可达50公里,年度铁路运量需求达300万吨以上,货场开通后可快速实现有序运营。

“T”字型高速铁路网、“十”字型高速公路网、“一”字型铁路货运专线……从点线到立体,从单一到多元,现代化交通路网成为商河发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”,优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的“脊梁骨”,一个“互联互通”的“速度商河”即将破茧而出。

编辑:吴晓璐

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