8月15日(周二)上午9点,济南市交通委、济南市公交公司的主要领导将做客《作风监督面对面》演播室,就快速路网、国省道建设、断头路、乡村道路维护以及公交站点、线路设置等广大市民群众关注的问题,接受现场提问及评议。欢迎市民在问题区留言或拨打82958080参与现场活动。

  相关图片 更多 >>  
  • 市民寻访团、企业和市民代表为本期嘉宾的表现打分
    市民寻访团、企业和市民代表为本期嘉宾的表现打分
  • 无线济南网友提问
    无线济南网友提问
  • 济南政府网网友提问
    济南政府网网友提问
  • 主持人海沫
    主持人海沫
  相关资料 更多>>  
 
保障道路畅通 还需如何努力
  文字实录 后续解答 正序 | 倒序 手动刷新 自动刷新 提 问  
  • 主持人 : 现场以及电视机前的观众朋友大家好,欢迎收看大型电视问政节目“直面问题 践行承诺”《作风监督面对面》,我是海沫。
          本期节目的上镜单位是:济南市城乡交通运输委、济南市公共交通总公司。本期节目的问政主题是“保障道路畅通 还需如何努力”。
          在我们节目录制的同时,济南市政府网和济南网络广播电视台也将同步进行图文和视频直播,天下泉城新闻客户端将进行视频直播。  
  • 主持人 : 接下来为大家介绍我们本期节目的上镜嘉宾:
      济南市城乡交通运输委主任贾玉良,欢迎您!
      济南市公共交通总公司经理薛兴海,欢迎您!
          坐在两位上镜嘉宾对面的是人大代表、政协委员、市民寻访团、企业和市民代表,欢迎大家。在节目的最后,他们将会根据今天上镜嘉宾的表现,通过他们手中的表决器打出他们心目中的分数。 
          今天我们邀请到的点评嘉宾是:山东大学社会组织与社会治理中心主任于萍教授,欢迎您!
          下面就让我们开门见山,直面问题,首先来看第一个问题短片。  
  • 主持人 : 第一个短片看完了,刚才这个短片反映的问题都和济南市城乡交通运输委有关,贾主任,市城乡交通运输委是刚刚成立的部门,它的主要职能请您介绍一下。  
  • 贾玉良 : 城乡交通运输委是在今年我市实施大部制改革中组建的单位,它的主要职责是统筹管理和协调铁路、航空、水运、公路、城市道路、轨道交通和公共交通的建设与管理。按照我们调研感受到,这次大部制改革走在了全国交通系统改革的前列,确确实实实现了城乡交通的一体化。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任的介绍。刚才短片中反映了三个问题,咱们一一来回应一下刚才短片中的问题,首先我们在短片中看到,舜德路南段2011年就修好了,但是北段一直没有修好,这条断头路这么多年来一直没有修好的原因是什么?请贾主任回答一下。  
  • 贾玉良 : 刚才片中提到三个问题,第一个是舜德路的问题,舜德路也是今年是政府断头路建设工程中的一个重要道路,刚才居民说了,南段一直接到二环南路,中间跨兴济河桥梁确实已经完成,现在道路建设的最大难题,主要还是拆迁问题。这个片区的拆迁复杂在于他涉及到阳光舜城里面的原三联设计的项目。大家都知道三联问题是济南市的历史问题,省委省政府也非常重视,一直在千方百计想方设法的解决这个难题,市中区政府也高度重视,目前的进展是还有12户村民没有搬迁,这其中有4户已经上升到法律层面,现在区政府专门成立了指挥部,也正在全力以赴的解决这12户居民的搬迁问题。我们也是统筹全市的各种资源,支持区里加强拆迁力度,争取11月份左右达成拆迁协议,力争年底前实施这条路的建设。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任的回答,我们了解到,11月份力争能达成拆迁协议,年底打通这条断头路。
          我们再看第二个问题,花园东路瓶颈路的问题,这个问题一直存在了有10多年的时间,我们在印象当中,好像相关部门也把这条路列入了整修名单之中,可以说是多次列入名单中,但是迟迟没有动工,对这个情况贾主任您了解吗?  
  • 贾玉良 : 我了解这个情况,就像主持人所说,确实十几年前大花园路建设就存在这段瓶颈路,这段瓶颈路现在在奥体西路以西段有个自来水厂的设施,这段时间已经完成拆迁,已经通车。现在还剩不到500米,按照刚才片子的情况,是半幅路,确实是坑坑洼洼,雨天行驶非常不便,现在断面只有15米左右。这条路规划宽度是50米,现在主要问题是因为路南侧的国有土地征收,这次历下区政府对这个事也高度重视。这个项目也列入了今年的瓶颈路改造。目前为止,从我了解的情况,历下区政府正在完成土地征收,大概9月底前让快车道先通车,11月底全线通车,这条路历时十多年的完成就可以完成通车,按照50米断面实施。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任的介绍,我们再来关注一下刚才短片反映的第三个问题,和云湖北路有关,可以说它破损严重及而且村民说,他们也多次向政府部门反映过,但是这条路一直没修。贾主任,我们想了解一下,今年这条路有没有整修的计划?  
  • 贾玉良 : 和刚才两条路不一样,这条路属于农村道路,而且属于乡道,刚才村民反映,确实周围有八九个行政村,路况确实不好。但是告诉大家一个好消息,这条路已经纳入今年乡村道路建设计划,9月份开工,年底前确保竣工。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任,把掌声送给他,谢谢贾主任的介绍。
          对于刚才短片所反映的问题,我们新闻频道的相关节目也会继续追踪报道,接下来我们来听于教授对刚才短片反映的问题,以及贾主任的回答有什么评价。  
  • 于萍 : 刚才片子当中的问题,我们看见了,这是我们济南市长期以来群众关注的在道路交通方面的难点问题。刚才贾主任的回答让我们看到了非常可喜的前景,也就是年底之前这三大难题都有解决的时间表。
          在刚才贾主任讲到,我关注到一个非常重要的信息,大家会发现,我们济南市的大部制改革,成立的交通委,可以说把城乡道路交通都划归到一个部门来管,这就让我们有希望看到未来我们济南有关交通的问题,由于一个部门的这样一种管理,就少了许多由于部门之间的分头管理、互相协调的难度、推诿扯皮的现象,就从理论上我们感觉得到了一个解决的理由,就有了这种可能性和希望。
          我之所以不敢很乐观的想,主要不是对我们成立的这个大部制的制度的设定有怀疑,而是认识到这种问题的解决,它确确实实已经是一个历史遗留问题,牵扯到土地,也牵扯到相关利益者的利益问题。所以你要啃下这个难啃的骨头,实际上不是我们仅有态度、仅有决心、这样的一种表态就可行的。这样一个问题,我希望的是什么?我们有了交通委,我们在具体问题的落实当中真的要破除原来的惯性思维,在我们的工作过程当中,勇于担责、不推诿,在我们的具体工作过程当中,应该敢于碰硬不畏难,在我们实施的方法上,因为问题就摆在那里,勇于创新不守旧。过去的一个部门,我们都是在部门之间工作的流程、工作的循环,而我们现在的工作,是站在一个全市的系统,站在老百姓的诉求,以及站在百姓利益的角度来考虑问题,确确实实是要打破我们部门工作的这样一种思维,而应该有更大的胸怀、更长远的眼光、更切实的解决问题的一种魄力来面对我们存在的这样的一些非常难以解决的问题。
          当然,通过刚才贾主任讲的,我们非常期待到年底前,我们能够在区域当中梗阻我们济南市多年的问题解决,也期待城乡道路在这样解决当中,我们的乡村道路能够很快的畅通,让我们城乡居民的生活、休闲、旅游,乃至收入,都有一个很大的提升。谢谢。  
  • 主持人 : 谢谢,感谢于教授的点评,接下来我们继续看短片。  
  • 主持人 : 短片看完了,刚才短片反映的第一个问题和快速路施工有关,我们先请交通委的贾主任回答一下,我们大家都知道,快速路的建设可以说施工面广、工期长,短片中我们也看到了,一定程度上影响到周边居民的生活和出行,我们在施工的过程中有没有相关的举措,可以最大限度的减少施工给周围的居民带来的影响?  
  • 贾玉良 : 好的,看到记者采访的问题,我觉得记者都很专业,这两个问题一个是涉及到城市的快速路,一个问题涉及到国省道建设。刚才第一个问题说到我们工业北路的快速路建设问题,大家都了解,这两年来,我们的快速路建设的速度进入了快车道,按照市委市政府的要求,今年正在建设的是两横三纵的快速路,总共五条,要确保年底前全面竣工。要按照正常工期,可以说在明年能完工是定额工期,就算比较快了。但是就是为了让群众能够尽快享受到我们快速路给交通带来的便利,特别是减少施工期间对周边居民的生活影响,因此市委市政府下大力气、下决心要实施加快。
          我们在工程建设中,刚才记者采访市民也看到了,我们首先注意扬尘的控制,我们济南也处在2+26通道城市上,对环保要求非常高。在降尘措施上确实是按照相关要求,做的还是不错的。但是市民反映到在施工期间,施工道路的运行状况不好,有些坑洼不平,有些是影响了沿线居民的出行。这一点,市民的愿望我非常理解。按照以前我们施工是全封闭施工,断绝交通,沿线单位居民就只能再改道行驶,更加不方便。现在我们按照市委市政府的要求,确定了叫“少挡一天是一天,能不封路不封路,少挡一米是一米”的原则。就是这边搞高架路施工,地下管线在施工,允许沿线单位居民出入。这一点应该说大的方面给居民提供了方便。但是如果你从细节上考究,肯定是原来八车道,很宽的,几十米的道路,现在上面有施工,还要做防护,防止施工安全带来的危害,因此留的道路肯定不宽。所以在这一点上,恳请市民朋友们支持理解。我们的原则是能不封路就不封,能少占一米就少占一米,最大措施加大施工进度,确保工期早日完成,这可能就能解决问题。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任的回答,短片中市民反映工业北路公交车运行不正常的问题,我们请薛经理分析一下,这里面的原因是什么,造成了我们的公交车不能准点到站?  
  • 薛兴海 : 刚才短片中第一位观众反映的工业北路有若干条线路,其中99路是从谢家屯通往工业北路的,这一路是经常被堵在路上。我感觉到是路堵造成的,因为我们发车的时刻表都是严格执行的,我们叫刚性计划,必须按点发车。但是在路上的运行状况就受道路的影响。这条道路当然是施工带来很大的影响,其实在其他拥堵路段也存在这个问题。所以说公交车要么不来,要么来一串,主要是道路条件造成的。回去以后,我们再和施工单位对接,对影响运行的路段我们携手进行疏导,保证公交车的正常运行。  
  • 主持人 : 薛经理,我们也知道,现在济南市有多条道路正在施工,而公交车作为很多市民出行的首选,我们在运行中如何克服因为道路施工带来的种种困难,确保公交车的正常通行?  
  • 薛兴海 : 济南市目前刚才贾主任也介绍了,我们的道路施工比较多,现在又加上轨道交通也在施工,因此对我们正常的道路运行,特别是公交车的运行带来了很大的困难,很多线路就出现了运行中不正常的现象。我们也想了很多办法,制定了应急预案。一个是分段跑,有的是到路堵的地方,车就折回去,有的就是绕线跑,把这一段绕开,还有的是我们分时段,高峰的时候,解决上班的问题,解决通勤的问题,过了高峰,我们再正常跑。采取了很多办法。
          当然,这些办法离我们广大乘客的要求还不能完全满足,我们下一步要改进我们的工作,更好地满足乘客的出行。  
  • 主持人 : 谢谢薛经理的回答,把掌声送给他。谢谢。
          刚才短片中我们听到了章丘区市民群众的一些盼望,因为现在章丘区境内的省道242正在进行改建,周围的村民特别盼望省道242章丘段能够建成样板路。我们问一下贾主任,市民的盼望能实现吗?  
  • 贾玉良 : 我相信一定能实现。刚才片子里提的是省道242,确实在章丘段9.8公里,接近10公里长,现在正在全力以赴加快工程建设。在施工过程当中或者现状的条件,就像村民反映的,就是雨天一身泥、晴天一身土,确实是这样,对我们济南市的大气环境污染也是贡献很大。这条路建成之后,我们现在是高标准建设,同时刚才村民还提到一个问题,能不能加公交站的问题。按照我们现在常规的城市公路设计规范,农村公路是不考虑公交站点的,但是我们考虑到沿线村民居民的需求,所以这一次章丘区政府、章丘交通局也高度重视,已经把这段路沿线考虑了公交站点设置。将来建成之后,这一段上会有13个公交站点,除了公路通达,同时公交也已经进入这条省道,所以对今后的村民或者沿线居民的出行,是非常方便的。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任带来的好消息,掌声送给他。
          刚才贾主任提到了省道242在章丘段是有公交站点的,刚才短片中也有市民提出了这样的期望,公交站点有没有可能安装上遮雨棚和供人休息的设施?薛经理,请您回应一下市民的期待。  
  • 薛兴海 : 刚才的片子显示的是章丘段,目前这一段的运行由章丘市的公交在运行。我们目前市区有部分站点也有一个挡雨棚覆盖的问题,目前主干道基本覆盖,但是边远地区还有没有覆盖的问题。下一步我们根据乘客的需求,尽量有公交站的地方尽快全部覆盖。  
  • 主持人 : 谢谢薛经理的回答,先把掌声送给他,谢谢。
          关于章丘段公交站点,242章丘段公交站点的相关设施问题,不知道贾主任了解吗?咱们有没有这样的规划,像这样的一些遮雨设施,我们会不会配备?  
  • 贾玉良 : 市民的需求就是我们努力的方向,市民有要求,我们就要有响应。就像薛经理说的,给大家提供一个遮风避雨的条件,这是我们努力要做到的。下一步我们全市的公共交通站点,我们尽可能让它更加规范化、标准化,满足市民的期待。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任。
          我想知道章丘区交通局的相关负责人今天来到现场了吗?  
  • 章丘区交通局 : 我是章丘区交通运输局局长,我姓王。刚才提到关于候车亭的问题,我们沿线一共规划了13处港湾式候车亭,同时在具备条件的地方安装高标准候车亭和落地站牌。8月25号之前,我们在章莱路北段先安装5处,之后通车后,沿线所有的港湾式候车亭全部启用。同时我们沿线做了30米的绿化带,而且局部路段还同时设计规划了自行车慢行系统。我想不会很久,章莱路将成为济莱经济协作区上一张交通方面的亮丽的名片。谢谢。  
  • 主持人 : 谢谢王局长的回答,掌声给他。我们也期待着,省道242真的像市民所期待的那样,能够建成一条样板路。
          针对刚才嘉宾的回答,我们听听于教授的感受。  
  • 于萍 : 刚才片子当中反映的问题,我想我感受最深的有两点,第一点,我们片子当中对我们济南市目前面广、工期长这样的一个道路的施工,有了一个表扬的声音,那就是我们在扬尘治理、在噪音扰民等方面,都做的还不能好也就是关注到了。
          刚才贾主任谈的时候也讲了,我们能少围挡一米就少围挡一米等等相关措施。但是我想说的是什么?除了这一切,我们其实看到这里面有一个什么问题?长期以来,我们在城市道路施工当中,我们更多关注到的,或者我们的出发点,很重要的在哪里?在环境的管理对环境的影响,但是我们的评估指标当中,有多少是对市民的影响要素的综合考量以及对其他城市公用设施的影响考量,这就带来了我们片子当中,我们市民提出施工的我们仍然在承担出行道路的能挖难以出行。这就带来了我们市民凭借公交车出行是非常困难的。
          正是有了我们在规划和施工过程当中,对这些要素的我认为考虑到没有了?考虑了,但是重视的程度如何?我觉得是不够。所以这就有了这样的一系列问题,我们现在讲的道路的监管、施工的监管,杜绝施工当中的一些粗放或者是不符合相关环保,以及杜绝扰民措施的规定的,那你就失去了一个监管的依据,给施工的单位这样的一些粗放的行为有些时候就只能听之任之。
          所以我们在今天讲要精细化,城市管理已经到了精细化时代。我们在这样的一些评估要素以及施工的指标,我们规划考虑的要素中,就应该更加精细化。
          第二个,我们可以看到,在片子当中,我们章丘这一段公路的修建,我们的市民、我们的村民对未来交通设施都有了一些要求,当然,和我们相关的主管单位已经考虑到的不谋而合。这里面就有了一个我们的道路是为市民而修,为城市而建,那我们在这个过程当中,贾主任也提到,我们正是为了这个城市的道路能够更快的发挥效应,正在加班加点,希望大家能够形成合力。那么我们今天的这样一个宣传,其实我们今天在这里来谈这个问题,是不是我们在未来的工作当中要加强和周边居民的这样一种沟通。有了这种沟通,大家也能够对我们克服困难、规范自己的出行或者选择自己的出行的时间,以及我们暂时的困难,我们也会有了一些群众的智慧,就可以让我们这种道路修建能够更通畅。  
  • 于萍 :    所以刚才讲的,在这个问题解决当中,除了我们市民的理解之外,我想还有一些统筹性的措施,是不是我们可以做的更好一些。我们公交公司,刚才薛总讲到,我们发车是一个硬性的指标,必须按点发车。但是必须按点发车,道路的梗阻,你发过来了,可能某种程度上更加造成了拥堵,这么多车辆都到了道路上。可能我这个说法有一些偏激,我只是根据理论上这样考量,因为我没有切身体验,因为我的居住区域不在那周边。所以我就想表达的意思,我不是指责哪一方,也就是说我们能不能统筹的一种考量,既然我们有了交通委,有了各部门的联动,我们在道路的节点当中能够更有效的让道路在现行条件之下更快通行。比如我们片子当中反映的道路的坑洼,能不能让这个道路不要等到修完了我们再一起铺成一条平整的道路。
          我就想到当初我住在经十路周边,当时东外环高架路的通行,往南走的这一块,那时候的高低不平,确实很难走。后来忽然有一天我发现,这个道路在夜间就铺了一个很简易的柏油路面,一下子让这个坑洼的路面平整了,也大大提高了车辆通行的速度、通行的效果,也就有效缓解了这样一种拥堵的局面。
          所以我们在济南市大量修建快速路,设计的一些路面,坑洼的路面是不是能够有一个暂时的平整的计划,就提升道路的通行能力,也就进而解决了我们城市的拥堵。公交车的方式,我们怎么样在相应的路段能够给予一个交通先行或者一个疏导,我想光靠我们的公交公司一个力量是解决不了的,交通委以及我们的交警、以及涉及到的其他相关的一些部门,能够形成一个联动。也就是尽可能的让我们在这样的一个几个月的煎熬期,能让百姓的生活再便利一些。谢谢。  
  • 主持人 : 接下来到了我们的现场提问互动环节  
  • 群众代表 : 我想给公交总公司的领导提一个问题,大明湖南门和曲水亭街相对的明湖路上没有定站点,而这里离两边的站点都比较远,游客在里玩的话,向东或者是向西走都不方便,特别是百花洲修了以后,游客比较多,希望能在此设一个大明湖南门的公交站点,方面游客和市民出行。  
  • 薛兴海 : 大明湖周边特别是免费开放以后,乘客大幅度的增加,站点的设计在大明湖设计改造的时候统筹安排,并且在规划的时候,咱们园林部门一并参与,搞的港湾式车站,这个站到西南门和正门都有几个门可以进大明湖,现在很多口都可以自由的出入。这是一个情况。
          第二个情况,如果这个站点改造的话,我们得和相关的部门配合,到现场看一下,倒是在西南门好还是正门好,有一个组织。你提的意见非常好,节目结束之后及我们到实地勘察一下,如果够条件我们就尽量的满足您的要求。  
  • 群众代表 : 我提的问题是二七新村公交站,公交车出入站时间较长,要排队。有时候要等好几次信号灯的变换,建议对此站点进行更换。  
  • 薛兴海 : 刚才说到的站点,是玉函路下边有个桥隧在施工,一些大型的公交车玉函路上不能走,全部调到英雄山路上来。这样一些线路比较多,造成了我们原来站点的吞吐能力受到影响。目前,这个施工还没有结束,我们的线路还没有恢复,这个问题我们原来也意识到,拿了一些改造方案,把一个站改成两个站,可以减少公交车的停靠时间,谢谢你对这个问题的关心,我们节目之后抓紧落实这个问题。  
  • 主持人 : 我们也期待着这位问政代表反映的问题能够早日得到解决。谢谢薛经理的回答,也感谢这位现场问政代表。接下来请大家继续举手提问。  
  • 群众代表 : 两位领导好,我今天带来两个问题,两个部门都有问题。
          我自我介绍一下,我是济南市南部山区管委会仲宫镇高而办事处的村民,借这次《作风监督面对面》栏目反映一下我村的道路损坏情况。据我了解,我村道路是由政府拨款修建,水泥混凝土路面,使用期限应该是20年,三级四级乡村路,规划设计第11条规定,村道建设一般不低于4级技术标准修建。法律责任第48条第四项第43条规定,铁轨车等其他损害路面的车辆不能通行。我也拍了照片,这是我刚才提到的村内道路,原来修的是村内户户通工程。村委、我们当地的政府部门都反映过,现在也没有部门出面维修,既然国家投入了这部分费用,你应该有监管人员、维护人员。这是我反映的第一个问题。
          第二个问题,我们对公交公司问一下,我们高尔有个支线通往青年桥的882支线,最近这两年取缔了。我们南部山区进城务工干家政的人员比较多,882现在是通到英雄立交桥南,我希望是不是再恢复原来的通行,尽量减少市民的出行速度、时间问题。  
  • 主持人 : 这两个问题,我们分别请两位嘉宾一一回应一下。首先关于村级公路破损严重的问题,贾主任,刚才这位市民反映,村级公路破损严重的问题,我们通过照片已经看到了,就目前来说,济南市交通委对村级公路的维护维修承担什么样的职责,您先简单说一下。  
  • 贾玉良 : 看出这位市民对我们要求很高、期待很多,而且也做了很多工作,拍了照片。
          从公路角度,我们现在级别是这样,有高速公路、国道、省道、乡道,刚才你反映的可能是村级道路,村庄道路。现在从我们的管理体制上,属地化,也就是说县区政府是主管,是主体,从交通委角度,尽可能争取国家和省级财政支持,以补助的方式每年列支一定计划,不管是乡道还是村级道路。村级道路主要还是属地责任。每年补贴数量还是比较可观的,市财政都拿出一定的财力进行安排。今年我们全市是300多条乡道以下的道路都进行补助,特别是现在我们贫困村建设,对一些贫困山区、贫困地区的道路建设,还是给予了极大关注。但是目前看,你这个项目可能还没有列入计划。
          今天按照你的要求,我们尽快协调南部山区管理委员会,现场勘察,是否能够尽快列入年度或者明年的计划,我们积极给予支持。  
  • 群众代表 : 我希望修了路,尽量的监管部门要监管起来,起到监管的作用,你别光修,没有监管、没有维护,就等于是白修。  
  • 贾玉良 : 现在是属地管理,比如说达到一定级别的,属于县公路局,村级道路目前看还是缺少投入,再一个维护方面,可能一会儿于教授会点评到这个问题,我们还是重建设、轻维护,维护资金确实大大不足,一开始建设标准可能也不高。现在农村道路损坏情况确实比较严重,所以将来需要加大在维护上的投入。  
  • 济南市公交总公司 : 这位市民你好,882路停运,最初是英雄山路改造,我们把这条线路缩回去了。后来因为在南部山区我们正在规划分层分级的工作线路,因为仲宫片区,我们大部分村庄全部通了线路,这些线路全部进入市区中,造成了市中心严重堵塞。我们根据未来的公共轨道发展,在英雄山南头,在南康片区我们建了一个枢纽,所有仲宫的车辆从枢纽换乘大型中运量车辆进入济南市。这样换乘,一个是可以更快疏散乘客,再一个是减轻市内压力,这样比直接到达更快一些,现在我们正在规划这个线路。  
  • 群众代表 : 我们882直通青年桥是早上一班、晚上一班,根据时间,在南部山区出来干家政的比较多,他的时间差都是不在高峰期,我们一般都5点多出发,7点多就进城了。晚上是7点多发车,根本妨碍不了高峰期交通堵塞。  
  • 济南市公交总公司 : 882路原来是一条支线,我们下一步对仲宫的所有班次不是加一个班,而是要逐渐加班次。  
  • 主持人 : 这位问政代表的意思是他所了解的和他一样有着出行需求的人,出行是有着特定时间,比如早上5点多要坐车,到市区;然后下午大概6点多的时候要坐车再返回南部山区。像这样的出行需求,下一步以后公交线路在调整的过程中能够考虑到他们这些人的需求,能够满足他们的出行时间的需要。  
  • 济南市公交总公司 : 这是可以的,没有问题。  
  • 主持人 : 谢谢您的承诺,掌声送给谢经理。
          针对我们今天的问政主题,还有两位嘉宾,大家还有什么问题想要和他们交流?  
  • 群众代表 : 我想问一下交通委员的领导,我家住在济阳,上班是在高新区,每天要走只能走黄河大桥这条路。但是车一多就堵车比较厉害,我听说在济阳那边要建三桥一隧,想问一下什么时候开始修建,能建成?  
  • 贾玉良 : 这是一件大事,现在山东省正在按照国务院要求,建设新旧动能转换实验区,济南是作为先行区,大家都了解,我们先行区重点发展区域就是北跨,这一届市委市政府提出了“携河北跨”的战略,也就是要拥抱黄河,从“大明湖时代”迈向“黄河时代”,目前整个先行区规划正在编制和论证中。
          但是大家都非常期待的一件大事就是怎么样解决过黄河的交通问题。市委市政府高度重视,现在已经编制完成跨黄河进期交通规划,就是要率先建设三桥一隧,今年也已经在市政府工作报告中提出了,就是西边的齐鲁大道要通到黄河北,叫齐鲁大桥。济洛路过黄河采取隧道形式,这个隧道建成之后,很有可能是成为黄河上的第一隧,有公路,还有轨道,横渡过去。再往东,老二环东路公路一桥,黄河第一大桥,80年代建成的,在斜拉桥建桥史上是一个非常值得称道的,但现在随着老化,也准备在它周边建设一个大桥。同时再往东,就是离济阳那边越来越近的地方,我们现在除了济阳公路大桥正在建设,还要规划一个凤凰公路大桥,就是现在凤凰路北延过去以后再过黄河,现在就形成了三桥一隧。
          按照市委市政府的要求,我们交通委是承担着前期规划设计工作,现在正在做深入细致的前期可研和编制,按照市委市政府要求,我们今年必须要实现有些桥梁桥隧要开工。今后我们建设这些桥隧,城市道路公路上的功能要实现,同时还有好消息,轨道,在四个桥隧上,所有轨道交通要同步过黄河。今后我们轨道也建成了,你再从济阳坐轨道到高新区,我相信会非常便捷。  
  • 主持人 : 这一阶段的现场提问就暂时进行到这里,接下来我们来接听一下场外的观众打进的热线电话  
  • 热线市民 : 我反映大约在6号,腊山立交桥,有两个路段凹下去了,到现在沥青没有修复。  
  • 槐荫区政府 : 你反映的问题应该是二环西路海绵工程施工,我们这一块已经给道路施工部门沟通过,他们昨天下午已经开始整修。具体什么时候施工完,我现在还没拿到权威回答,但是整修已经开始了。  
  • 热线市民 : 第一机厂路西边有三个铁路交汇,路面破损严重。  
  • 市城乡交通运输委 : 这个路我们了解,今年以来,应该说我们交通委为了维护整个道路的平整和保障功能,我们开展了道路集中整治活动,应该说对这条道路在前期排查中也发现了,也列入我们的整治台帐。目前按我们的预定计划,正在组织中,截止到现在为止已经完成了部分道路的修整和花砖的修整,这条道路你反映的也在我们的整修台帐中,接下来我们组织人员到现场,尽快给你一个满意的答复。你可以把电话留下来,我们再联系。  
  • 热线市民 : 我想反映的是水屯北路洛河西路,因为拆迁,所有拆迁房屋的垃圾丢在机动车道上,而且交通站牌已经一个多月没有了,我们乘客在这儿等车还不方便,都在机动车道上站着。  
  • 薛兴海 : 你好,这位女士,你反映的问题我们立即派人到现场查看,如果牌子丢失,我们立即补上。因为最近好多地方拆迁因为了大家的出行,其中有的公交车跑起来也不方便,也影响大家的安全。我们现场查看以后,牌子如果丢了,我们再安上一个新牌子。  
  • 热线市民 : 我想反映一下华山珑城这个片区没有公交车的问题。因为我搬到现在这边大约三个多月了,就是四五月份搬过来的,最近公交车站点离这儿大约是3.5公里,也就是7里路,最近的公交站点是在高唐王,走出去要很长时间。这样我们这样家庭没有轿车的,出行很不方便。再一个,我们这个小区现在入住率已经很高了,人非常多,大家都面临这样的问题,就是出行不方便,没有公交车。  
  • 薛兴海 : 您好,你反映的问题我们到现场查看过,并且多次到现场进行查看。现在这个地方的停车场正在建设当中,我们也和施工单位、开发商都谈了,截止到昨天,可能协议还没有签下来,因为停车场的建设,我们多次督促,只要停车场建完,我们的线路马上就通过去。现在我们的人和车都准备好了,这条线路早就规划了,就等着停车场建完之后我们立即通车。  
  • 主持人 : 我们再耐心等一下,刚才薛经理也说到了,作为公交公司他们已经做好了准备,现在就等开发商配合。如果这个公交厂站一旦确定了位置,公交车随时可以开到您家小区门口。所以咱们再耐心等待一下,也请您随时关注这个问题的进展,如果还有问题继续反映,也可以拨打我们的新闻热线82958080。接下来让我们继续看问题短片。  
  • 主持人 : 刚才的短片反映的问题都和公交公司有关,从短片中我们不难看出,虽随着城市的发展,新建小区的增多,短片中反映的问题也日益凸显出来。
          作为公交公司,面对现在日益凸显的新建小区公交站点建设的问题,我们的应对方案是什么?  
  • 薛兴海 : 刚才反映的这个问题,我们到现场都勘察过,济南市的发展,特别是公路发展非常快,应该说各种小区建的很快。但是就像片中说的一样,我今天带了一本《公交条例》,就是我们现在全面依法治国的时候,我们这个条例管用不管用,这上面怎么写的?“要求配套建设城市公共交通设施,应当在建设项目主体工程同步设计、同步建设、同步验收”,现在这个问题严重制约了公交的发展。所以很多小区建完以后,老百姓不满意。为什么不满意?没有公交车停车场,有的连调头点都没有,因此这些都制约了好多小区居民的出行。
          但是这个问题,我们也想了一个临时解决的方法,就是最近我们看一下,可能要在马路上调头,这对交通秩序也带来一些新的影响。所以截止到昨天下午,我们在现场看的时候,也是我们营运部门都规划了线路,我也看了一下实际上在马路调头是很危险的。所以这个地方我们也搞了一个预案,先临时解决一下,但是下一步如果这个地方没有停车场,带来的问题将非常严重。  
  • 主持人 : 谢谢薛经理的回答。
          于教授,刚才在短片中我们看到了市民的期盼和出行的需求,同时我们通过薛经理的回答,也听到了他的无奈。
          对这两个问题,我们想听听您的看法。  
  • 于萍 : 其实我们老百姓按照我们一贯性的思维,我出行不便,坐不上公交车,理当公交公司承担这个责任。实际上公交运行,刚才薛经理讲了,它需要公交场站站点的建设,而这样的一些建设,是我们公交公司一己之力解决不了的。刚才尤其大家关注到,我们薛经理拿了一本我们济南市地方性法规的文本《济南市公共交通条例》,这个条例在2014年1月正式实施,它具有法律效力,对我们济南市,对我们城市公交的公益性属性有了一个保障,对城市交通的这样一种法律保障做了一个相应的规定。刚才薛经理讲到,我也关注到,其中有一句话叫“本市新建、改建、扩建大型公共场所、公共设施以及居住小区建设项目,应当进行交通影响评价”。我就想,试问这样一些成片的房地产项目,它怎么在公交设施不完备的情况下就能够通过验收?相应的部门、相应的人员是不是需要追究他的责任?也就是在今天我们讲的法律规定的都能够视作儿戏,不予执行,那么这个问题就相当严重了。
          刚才薛经理作为一个部门的负责人,在这个地方承诺临时性的解决一下问题,就是临时调头,也提出安全性隐患的问题。这样的一个措施,是不是就能解决我们在这样的一个片区,济南市还存在其他的,刚才我听到打进热线的市民也反映这个问题,说明这个问题在我们济南市不是一个个别性的问题。所以解决这个问题,当然今天相应的政府部门还没有,就是我们讲的能够决策的,它不是我们今天交通委,也不是我们公交公司能解决的,应该上升到市政府关注的重点问题。这里面有什么问题,当然我在这儿不方便揣测,但是能够拿法律开玩笑,我们就要置疑相应的部门责任,也要置疑究竟谁给了他权力,谁给了他胆量,能够将法律当儿戏,在依法治国的今天,在我们济南市飞速发展的今天,在我们济南市一直倡行的敢于担当、依法履行职责的今天,还能够一而再的出现一些问题,我就难以理解了。
          所以我们也非常期待,我也很关注这样的一些问题的解决。否则我们这个城市你想发展的更快、更健康,我觉得是要打折扣的。  
  • 主持人 : 谢谢,谢谢于教授。
          其实我们作为济南的市民,也特别期盼在现有的条件下我们的公交公司能够想尽一般办法克服困难,为市民的顺利出行创造一切可能的条件。我们也把掌声送给薛经理,谢谢他。
          接下来我们一起关注一下来自济南政府网、济南网络广播电视台以及天下泉城新闻客户端的网友们都发来了哪些问题。
          这位来自济南政府网的网友说到,从飞机场打车到齐鲁软件园,出租车司机不打表收费130元到达目的地,我坚持打表,正常费用应该在70左右,但司机车绕路到东外环走经十路,而且态度恶劣。车牌号他也打出来了,这是一位游客举报出出租车司机绕路、态度恶劣的问题,贾主任,这个问题请谁回答一下?  
  • 市城乡交通运输委 : 我是客管中心,我姓崔。
          我看到这个帖子,车号很清楚,下面我们会后马上去查处这个事情。  
  • 主持人 : 请您安排相应的工作人员抓紧时间记一下车号,也请工作人员在我们节目结束之后就落实一下,这位市民举报的问题,能够给他一个满意的答复。对于这个问题,我们新闻频道的相关节目也会继续追踪报道。我们继续看下一位网友反映的问题。
          他说到,龙奥大厦周边没有南北向的公交车,强烈建议40路通过龙奥大厦开往全运媒体村,或者继续往南,连接起旅游路经十东路工业南路工业北路,和既可以方便居民来龙奥大厦办事,又可以方便龙鼎大道居民出行,同时请合理规划BRT5无缝对接免费换乘BRT6。
          请薛经理回答一下。  
  • 薛兴海 : 这位网友反映的现实状况是这样,现在奥体中路已经通开了,过去中间有个隔离,通开以后,绕着龙奥大厦绕一圈转回来,这个建议是合理的。我们节目结束之后现场再勘查一下,首先把40路连起来。
          为什么这个地方?它有个地铁站施工,应该是奥体西路施工,因此这个地方我们节目之后现场勘查一下。这个建议非常好,我们马上办。  
  • 主持人 : 谢谢薛经理的承诺,我们继续关注下一位网友的问题,这位网友来自无线济南手机台。
          他说到,前些天去天桥车管所办理业务,发现门口的路坑洼不平,西边的新赵路、东边的舜馨路、二环北路、还有蓝翔路等等,道路破损严重,无法正常通行,影响政府形象。希望有关部门尽快修一修,方便群众。谢谢。  
  • 贾玉良 : 我先说一下,这边写了四条路,目前看,原来这个区域都在城市北部,说实话,原来确实是市政设施完好率也不太好,特别那边货运交通量非常大,原来的设计建设标准不高,问题也很多。今年二环北路我们已经纳入计划,因为这条路规模很大,和北部的发展关系密切,所以我们今年进入了前期研究阶段,已经纳入政府的视野范围之内。
          蓝翔路已经作为今年要开工建设的道路,现在雨季过后我们就要尽快开工建设。其他两条路,我们看看针对道路状况,还要根据政府的财力,以及周边道路能不能同步施工,还要考虑在施工当中的群众出行问题,我们会统筹考虑,下一步我们也现场勘查,争取尽早纳入政府的建设计划当中。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任的回答和承诺,我们来看一下下一位网友的问题。
          他说道,经十路的115路公交车建议增开区间车,从田庄至山大路口调头就行。济阳县济孙路能不能加公交车呢?目前居民出行很不方便。
          他提了两个建议,请薛经理回答一下。  
  • 薛兴海 : 115路目前已经有区间车了,但是是不是田庄到山大路,我们再根据客流的情况,再组织直达车。因为高峰时段客流比较大。
          第二个问题,他说到济阳县,目前不归公交公司服务,这一个请相关部门回答。  
  • 济阳县交通局 : 济孙路大约有8公里,我们2013年通过一次公交车,大约运行了两个多月,客流量非常小,后来就停运了。我们回去以后再调研调研,看看什么时候能通。  
  • 主持人 : 2013年到现在已经有四年多的时间了,我想四年间,无论是我们城市还是乡村应该发生了很大的变化,市民的需求也是在不断增长。我想既然有市民提出这样的愿望,我们回去调查一下,看看有没有可能满足。
          谢谢您的回答。接下来我们继续关注来自天下泉城新闻客户端的网友发来的问题,这位网友说到,历城仲宫的仲泉路韩家路段大约300米,多年来破烂不堪,尘土飞扬,前期电视问政说是修复一直也没有去做。希望尽快修复,保证畅通。
          这个问题应该也和刚才这位现场问政代表提的问题有点像,这应该是乡村道路。  
  • 市城乡交通运输委 : 这个具体状况我不是很了解,节目结束之后我们去看看,如果符合条件,我们会同相关部门一并解决这个问题。  
  • 主持人 : 谢谢胡处长的回答,我们再来关注下一位网友的问题。
          这位网友说到,机床二厂路作为2016年断头路今年终于修完了,但是断头路还是断头路,没拓宽没打通。最主要的是修路是好事,但不能牺牲路边老旧小区利益,机床二厂路修路加高地面,把机床二厂路18号小额站宿舍修成洼地,晴天污水排不出去,雨天路面雨水倒里灌,前几天一场不大的雨就把院给淹了。
          贾主任,请您回应一下。  
  • 市城乡交通运输委 : 机床二厂路应该说是我们今年列为的27条断头路瓶颈路其中一条。我先从第二段具体打通的这段说起,出现这种情况是不应该的,我们前期研究和施工设计应该充分考虑了,这块功能应该充分考虑到。机床二厂路只是快车道完成了,两侧的人行道还没有进行收尾,应该说具体反映的这个点,我们节目之后再到现场进行对照设计,再进行一下勘测,是不是在施工中有一定的偏差,肯定是要解决这个问题。
          第一个问题说到还没有打通这一块,实际上这一段是从去年年底今年年初在策划27条瓶颈路中就充分考虑到了,应该说市委市政府确定的27条瓶颈路也是充分考虑到先急后缓的整个路网的次序,再往西涉及到拆迁问题非常复杂,所以说当初我们目前先是打通了这一段。
          针对网友的需求,应该说节目之后我们会同相关的辖区政府,包括规划、国土相关部门,进一步规划研究,近期我们将研究明年的相关计划会向政府提出,决策之后我们再推进相关工作。  
  • 主持人 : 谢谢您的回答,也感谢各位网友的提问,大家仍然可以通过天下权臣新闻客户端、无线济南手机台客户端给我们反映问题,提供线索。
          接下来到了现场的问政代表行使自己权力的时刻,请大家拿起表决器,分别针对今天两家上镜单位上镜嘉宾的表现,打出你们心目当中的分数。  
  • 主持人 : 接下来我们一起关注现场的问政代表给两家单位打出的最终分数:
      济南市交通委最终得分94.37分,济南市公交公司最终得分94.97分。掌声送给各位问政代表,掌声送给他们。
          接下来请两位上镜嘉宾做一句话的总结发言。首先有请贾主任。  
  • 贾玉良 : 建设大省会,交通我先行,全体交通人将履职尽责,夙夜在公,加快发展绿色、智慧、共享、和谐的交通运输体系,为“打造四个中心 建设现代泉城”做出新的贡献。谢谢大家。  
  • 薛兴海 : 我们将心系乘客,服务一流,全心全意做好老百姓的专职司机。  
  • 主持人 : 谢谢薛经理,再次感谢两位上镜嘉宾。接下来有请本期节目的点评嘉宾于教授做点评。  
  • 于萍 : 我们今天的节目是围绕两个问题展开交流,一个城市道路的施工问题,第二是我们公共交通、城市公交通行问题。
          通过节目的交流,我们了解了济南市在大交通方面的一些举措,包括我们的快速路的修建,包括我们的三桥一隧,包括我们的一些历史遗留的断头路以及瓶颈路的改造,还有乡村道路的改造问题。
          由此我们看见了济南交通不仅仅是我们大部制改革以后的新的景象,也给我们未来对济南市的整体架构和济南市未来的发展,通过交通改善的窗口,我们有了信心。
          第二个,我想有一个感受,公交先行,刚才贾主任最后一句话中讲到,我们的城市交通的理念,第一个就提到了绿色。多年来,我们济南市在解决拥堵、解决我们城市的通畅问题上,包括环保的问题,一直在倡行绿色出行。但这个绿色出行,不仅仅是个理念上的变革,也需要我们济南市在城市管理中,对道路的规划、对公交的布局,它的一种出发点,必须是便民。如果你的道路设施、道路设置不便民,你再提倡绿色出行,可能也不能这么绝对的说,老百姓也会在交通工具的选择上会有所考量。所以真正让我们理念能够根植于心,行动外化于形的话,我们必须让我们整个交通科学规划、系统考量,让我们的公交真正成为市民出行的首选的工具,那样我们的绿色交通理念,真正才能变为现实。真的很期待我们济南市这样的一种交通的科学的理念能够真正的早日实现,让我们在布局未来美好的过程中,让我们老百姓的出行,让我们老百姓的生活少一点煎熬。这不仅仅是我们效益上对我们相应的主管部门的一种要求,另外也是对我们工作方式方法创新,以及我们工作能力进一步提升的一种要求和愿望。感谢。  
  • 主持人 : 谢谢于教授的精彩点评,也要感谢现场以及电视机前每一位关注和支持我们本期节目的观众朋友们。
          对于本期节目所反映的问题,我们新闻频道的相关节目也会继续追踪报道,市委、市政府督察室将督办解决,市纪委对不作为、乱作为、推诿扯皮问题将实施问责。“直面问题 践行承诺”,咱们下周同一时间再见!  
  网友问题区   提问  
  • 【 游客 】 8月9号从飞机场打车到齐鲁软件圆,出租车司机不打表收费130元到达目的地;我坚持打表,正常费用应该在70左右,但司机绕路到东外环走经十路(不征求乘客意见,花费96元),而且态度恶劣。出租车牌:鲁AT7519 。 ( 08-15 10:15 )
  • 【 游客 】 龙奥大厦周边没有南北向的公交车.强烈建议40路通过龙奥大厦继续往南,连接起旅游路经十东路工业南路工业北路,即可以方便居民来龙奥大厦办事,又可以方便龙鼎大道居民出行 ( 08-15 10:10 )
  • 【 游客 】 生产路北延喊了十几年,至今未打通,现在已很少报道或提起了。还有没有打通时间表? ( 08-15 10:05 )
  • 【 游客 】 新黄路坑洼不平,积水严重,顺河高架至历黄路段改造工程半封闭已两个多月,至今未有施工迹象,严重影响居民出行。请问何时开工,完成改造? ( 08-15 10:02 )
  • 【 游客 】 国道104济南德州界至大桥镇段改建工程自2015年开工以来进展缓慢,截至目前仍有许多路段没有施工迹象,严重影响百姓出行。该路段能否按公示日期2017年12月31日前建成通车? ( 08-15 09:58 )
  • 【 游客 】 济南市市中区段党杨路破损严重,扬尘污染严重,给附近的居民生活和出行带来极大的不便,政府什么时间能把路给修修,给老百姓办点实事。 ( 08-15 09:51 )
  • 【 游客 】 上周出差深圳,因机场距离较远决定打车前往。在齐鲁软件园附近连续拦四五辆出租车均表示不打表收取费用100,而且大部分不提供发票。以前还遇到过出租车拒载,被出租车强行加塞,被出租车远光灯晃眼等等。济南出租车司机素质普遍不高,右转不让行人,过斑马线不减速。望加强监管,完善投诉机制,使出租车不要变成济南创城之路上的绊脚石! ( 08-15 09:17 )
  • 【 游客 】 我经常从威海坐火车出差到济南出差,有时早上5点多到济南东站后,想打个正规出租车,可现实太残酷:黑车成群,正规出租车漫天要价,宰客成风。每次想到这,都不太敢去济南了。 ( 08-15 09:16 )
  • 【 游客 】 为顺应“互联网加”发展趋势,深圳、杭州等部分城市的公共交通领域陆续开启了二维码扫码支付功能。济南作为省会,也应该顺应时代发展趋势,开启公交二维码扫码支付功能。便民利民,走在全省前列,为创城助力。 ( 08-14 22:43 )
  • 【 游客 】 章丘白云湖到济南的客车取消了,那我们这么多在济南上班的人怎么去济南呢,现在没有直达的车了, ( 08-14 22:41 )
  • 【 游客 】 318路早晨发往洪家楼的车辆加了俩班次。早晨虽然跑的慢还是容易迟到,但最起码减轻了拥挤程度,不至于十几个人硬挤在后门门都开不了,降低了重大交通事故的发生概率。可是最近不知道怎么了,到处都在改善民生的时候,公交公司却耍小心眼,早晨的318又少了,载客量又大了,本来就慢,车次就少,去市里上个班天天着急忙慌的还迟到。 ( 08-14 22:40 )
  • 【 游客 】 济南公交一分公司五队18路。因各种原因(比方工作强度与收入有差距,比方实际用时远远多于计划用时,等等)许多驾驶员选择离开车队,路线驾驶员严重缺人。在严重缺人的情况下,车队为保线路班次等等指标,随意剥夺驾驶员正常休息,改为加班,造成驾驶员身心疲惫,严重影响安全驾驶与乘客安全。 ( 08-14 22:38 )
  • 【 游客 】 作为济南西城门户,一院三馆那里,请问你亲自去看了吗?就有两条破线路!想要到市区,还得转车再转车!夏天爆嗮,连个遮阳棚和遮雨棚都没有,公交牌子挂在灯杆上!懒政到如此,还不思改进吗? ( 08-14 22:36 )
  • 【 游客 】 奥体西路北延和奥体中路北延以及辛祝路北延至今都没有实施,跨铁路桥交通建设进展缓慢,高新区到工业北都得绕行,加剧了二环东拥堵。高新区通完工业北跨铁路桥迟迟不动。阻碍高新区南北交通,拖后腿! ( 08-14 13:23 )
  • 【 游客 】 华山珑城小区,小区居民出行极不便利,数万人出行的大社区,至今没有通公交车!道路交通设施不完善,没有路牌,路灯不亮,路口也没有红绿灯指挥交通,车辆都胡乱行驶,无人管理,小区道路车辆乱停,杜塞非机动车到,行人只能与机动车混行! ( 08-14 13:20 )
  • 【 游客 】 济南华山珑城小区交房已经大半年,出小区得走5公里才到最近的站点,至今不通公交车,数万人出行极不便利,光住户1万多户。道路交通设施也没有完善,没有路牌,晚上路灯基本不亮,没有完善的红绿灯,交通路口处于没人管理的状态。 ( 08-14 13:17 )
  • 【 游客 】 历下区涵源大街是列入今年政府工作报告的断头路整治工程,至今没有起色,造成周边交通常态化堵塞。八涧堡路如近期修通后,轻风路、盛大路交通压力山大。能否未雨绸缪,尽快启动周边交通环境综合治理?涵源大街将来动工时能否一并修通盛大路北延至涵源大街的一百四十米道路?轻风路能否继续大力整治违法停车和占道经营?八涧堡路通车时能否同步启用轻风路上的红绿灯、监控、违法抓拍探头等交通设施?能否与地铁三号线进度协同规划轻风路西延至奥体西路的三百米道路? ( 08-11 22:08 )
  • 【 游客 】 关于长清区城乡客运村村通公交化改造工作的建议是“大力推进城乡公交化改造,为山水魅力新城建设提供优质交通保障”。我区公交偏少,票价不同,无法实现一卡通乘车。农村客运班车只减不增,造成群众出行越来越难。特别是黄河大桥、R1轻轨、郑济高铁站等重要设施建设,需要有疏导大宗客流的公交网络来支持。建议由济南市公交总公司整合全区客运市场,推进城乡公交化改造。 ( 08-11 13:48 )
  • 【 游客 】 长清区撤县设区,多年来农村客运市场一直没有实现公交化改造现阶段由长清区各乡镇村村通客车均由个体户承包运营。 随着近几年来进城上学务工等老百姓不断增加,尤其是近一两年来个体承包户客运车辆到期后不再允许上新车,车辆急剧减少,使老百姓出行更加困难。 随济南市城乡交通运输委员会的成立建议1加快长清区城乡客运公交化改造进度2现阶段济南市区发往长清马山双泉归德孝里五峰山等街镇村村通客车由济南市长途客运中心站发车。发往万德张夏以及崮山客运车由市里五院附近发车3建议借鉴历城区农村客运公交化改造模式由济南市公交总公司接手,合理规划站点方便老百姓出行,切实解决老百姓多年来出行难问题。 以下是在新闻报道上看到:长清区交通运输局工作建议是“大力推进城乡公交化改造,为山水魅力新城建设提供优质交通保障”。我区公交偏少,票价不同,无法实现一卡通乘车。农村客运班车只减不增,造成群众出行越来越难。特别是黄河大桥、R1轻轨、郑济高铁站等重要设施建设,需要有疏导大宗客流的公交网络来支持。建议由济南市公交总公司整合全区客运市场,推进城乡公交化改造。 ( 08-11 13:46 )