2018年第二季电视直播问政来了!11月4日上午10:00—12:00,市规划局、市城乡交通运输委、市公安局交警支队、市公交总公司等单位相关负责人将做客济南广播电视台新闻综合频道《作风监督面对面》节目,直面问题、践行承诺。济南政府网将全程进行图文和视频直播,欢迎广大市民群众积极提供线索、反映问题,参与节目。

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建设“四个中心”,如何破解交通制约发展的难题?
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  • 主持人 : 现场以及电视机前的观众朋友大家好,欢迎收看正在直播的大型电视问政节目“直面问题 践行承诺”——《作风监督面对面》,我是海沫。
          从今天开始,2018年第二季电视问政直播正式拉开序幕,直播时间为每周日上午10点到12点。
          本季直播将围绕打造“四个中心”,建设“大强美富通”的现代化国际大都市,奋力实现走在全省前列目标任务,聚焦市委市政府中心工作,直面问题、推动整改,促进各部门、各单位转变作风,提高效率,解决群众关切的民生问题,优化我市营商环境。为方便群众参与我市党风廉政建设、提供举报线索,欢迎大家关注“泉城清风”微信公众号、下载“泉城清风”手机客户端或登陆济南市纪委监察委网站参与监督,市纪委将优先受理、优先办理,优先反馈。
          本期节目的问政主题是:“建设四个中心 如何破解交通制约发展的难题?”上镜单位是:济南市规划局、济南市城乡交通运输委、济南市公安局交警支队、济南市公交总公司。
          在节目直播的同时,济南政府网、济南网络广播电视台、天下泉城新闻客户端也将同时进行图文直播和视频直播。天下泉城新闻客户端除同步视频直播外,还开通了场外投票,投票时间是节目开始直到今天晚上的12点。《作风监督面对面》栏目微信公众号也同步开通了对上镜单位整改情况反馈 满意度的投票。同时也欢迎大家拨打12345市民服务热线或者新闻热线82958080给我们提供新闻线索。
          接下来为大家介绍我们本期节目的上镜嘉宾:
          市规划局局长吕杰,欢迎您!
          市城乡交通运输委员会主任贾玉良,欢迎您!
          市公安局交警支队支队长曹凤阳,欢迎您!
          市公交总公司总经理石军,欢迎您!
          坐在四位上镜嘉宾对面的是党代表、人大代表、政协委员、企业和市民代表,欢迎大家。在节目的最后,他们将根据今天上镜嘉宾的表现,通过手中的表决器打出自己心目中的分数。今天我们邀请到的点评嘉宾是:
          山东大学 社会组织与社会治理研究中心主任于萍教授,欢迎您!
          济南市政府法律顾问、济南大学政法学院教授袁曙光,欢迎您!
          另外,在我们演播室还设有市编办和市法制办专席,他们将从行政法律法规的角度,界定和厘清职责,避免责任不明和推诿扯皮的现象发生。  
  • 主持人 : 一直以来,市委市政府高度重视《电视问政》节目,按照原计划,省委常委、市委书记王忠林要亲临本次问政直播现场参加节目,但因其他重要公务活动,特委托市委常委、市纪委书记、市监察委主任程德智代为出席,欢迎您!
          出席今天问政直播的市领导还有:
          市人大常委会副主任谭延伟,欢迎您!
          副市长、市公安局党委书记、局长吴德生,欢迎您!
          市政协副主席李好臣,欢迎您!
          此外还有市纪委、监察委领导同志、市民主评议工作领导小组成员、相关区县和市直部门的负责人,以及新闻界的朋友们,欢迎大家!
          接下来,我们就直入主题,看看在打造“四个中心”,建设“大强美富通”现代化国际大都市的过程中,有哪些交通问题制约经济发展,影响民生改善。接下来看第一个问题短片。  
  • 主持人 : 短片看完了,刚才的短片就反映了一个问题——断头路。我们问一下交通委的贾主任,根据你们统计,济南城区到底有多少断头路?  
  • 贾玉良 : 像这种道路我们叫瓶颈道路,它分几种,第一是有规划,但是没有实施;第二是有规划,比如原来规划40米,但现在只有20米宽。所以有各种情况,我们一般是称为瓶颈道路。  
  • 主持人 : 像您所说的瓶颈道路,我们济南市一共有多少条?有没有统计过?  
  • 贾玉良 : 2015年济南市市政公用局会同一个科研单位进行了调研,还有150条左右,但是随着城市规模的扩大,随着外围的扩大,这种路肯定规划了很多,我们要打通的数量还是很多。我们上次是150多条,通过这两年的努力,已经消除了五六十条,我们感觉现在还得有100条左右。  
  • 主持人 : 仍然还有100多条是属于您所说的瓶颈道路。对于这100多条瓶颈道路,我们目前有没有一个整体的打通计划?  
  • 贾玉良 : 这个问题是涉及到城市道路交通建设。可以说,市委市政府是非常重视交通建设,去年5条快速路,北园大街(工业北路)东延、顺河高架南延、玉函隧道,每一条投资都是二三十亿,这在任何一个地方政府都是一个巨资投入的大工程。同时,快速路明显对我们的交通改善起了很大的作用。比如刚刚发布的排名,济南名次已经上升,其中就是快速路起了很大作用。年底前我们的高架要通车,顺河高架再南延,又是二三十亿。可以说市委市政府是高度重视,从去年写入了政府工作报告,去年完成27条,投了20多亿,今年也在做28条,年底前全部打通,也是20多亿。明年我们也再列计划,还要再投20多亿,甚至于更多,还要再打通。所以我们每年市委市政府都在高度重视。我们交通委办事也是非常认真的,在克服各种困难的情况下,要打造群众急需的断头路。我们设施处的杨处长基本上日夜在工地上,为了打通这些瓶颈道路在努力。  
  • 主持人 : 贾主任,刚才您介绍了,今年我们计划要打通28条瓶颈路,我不知道刚才短片中呈现的刘长山路在不在我们想要打通的这28条道路范围内?  
  • 贾玉良 : 刘长山路先给各位朋友们介绍一下情况,去年6月26号忠林书记视察工地时提出来,要求立足于当年打通这条瓶颈道路去工作。回来我们就果断采取更多措施,确实二十几年前这条路就已经规划为一条交通大动脉,应该说在这项工作上市中区也出了大力。去年我们连设计、施工、总包放一块,我们6月26号按照忠林书记的指示,我们按照ETC的方式总包,很快拆村庄十几万平方,十几亿是区财政承担。它原来还是城郊,基本上是在村庄用地上,性质非常复杂。可以说市中区投入了极大的精力,区长书记天天在工地上。去年拆迁完的地面道路在年底全部通车,我们通了四车道。现在还没有通车是在哪儿?就是隧道我们都干完了,但是隧道一出就是铁路,铁路桥通车确实非常困难,高铁给中国人带来出行的幸福,但是作为城市建设来说,铁路确实是一个“拦路虎”,因为高铁的运行是极度关注安全的,它的铁轨要求不能有丝毫的振动和颤动。大家知道,我们享受300公里的速度,有一点颤动是极不安全的。而且施工时间都是晚上半夜里停运的时候给你两到三个小时,而且还不是每天都给,双休日不给、春运不给、防汛期间不给、特殊运行时期不给,不给你作业时间,它的作业特别难。  
  • 主持人 : 贾主任,现在我们在打通刘长山路的过程中,现在是遇到了工程进度比较缓慢的情况,就是因为铁路桥有特殊的要求,所以我们的施工时间受限。在这样的情况下,我们预估刘长山路大约什么时候打通?  
  • 贾玉良 : 而且铁路桥是铁路工程,是铁路代建,现在铁路部门非常支持,力争明年底要搞两个大洞通起来,这样一直通到长清,就彻底解决。那两个洞再过半年就差不多。  
  • 主持人 : 半年以后差不多中间这两个可以通。  
  • 贾玉良 : 明年年底把两个大洞通过去,它是四纵的大铁路。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任的介绍,接下来我们再来回到短片中的具体问题上。短片中还提到了簸箕山南路,它在不在我们打通瓶颈道路的名单上?  
  • 贾玉良 : 去年市中区就考虑这条路,但是最后没下决心,今年我们正在研究能不能纳入计划,但是目前为止市中区感觉有压力。这里面有两个事,第一是小产权房怎么拆迁,大家知道,中国的小产权房问题在城郊结合部非常多,但是国家没有政策。所以一旦遇到小产权房拆迁问题,我们现在是难度非常大。只要能拆出来,像这种路我们半年时间就可以修出来。我们一个是拆迁征地,特别是基本农田,特别是碰到小产权房、历史遗留问题,遇到这样的问题区里的工作压力特别大,我们现在是铁军,只要区里能拆迁,我们基本上都是遇水架桥、逢山开路,半年一年都能完成。像这个问题,高压线能落地的话,我们半年就能解决。我们争取和市中区研究研究,主要是小产权房问题比较严重。  
  • 主持人 : 也就是现在簸箕山南路还不在我们打通的名单里。  
  • 贾玉良 : 目前我们列明年的计划还没有考虑,主要是考虑区里的拆迁能不能落实。我们和区领导再商量商量,看有没有办法,能解决拆迁的一些具体举措,我们再想办法,力争在今年列上计划,尽快。  
  • 主持人 : 谢谢您的承诺。接下来我们再来关注短片中提到的西客站片区的顺安路和烟台路。两条路在交叉处都断开了,我们问一下规划局的吕局长,这两条路咱们的规划就是这样,还是规划了要打通,但是目前没有打通?  
  • 吕杰 : 断头路确实是交通拥堵一个很重要的原因。刚才贾玉良主任说了刘长山路和簸箕山路都是有规划、没有实施。我们有个数据,济南市中心城一共规划了3800多公里的道路,现在实施了不到2100公里,差距很大,差距大概1700公里左右,所以我觉得道路不足是拥堵的重要原因。
          西客站片区的路,因为西客站片区是济南的城市次中心,也是个重要的交通枢纽,当时是做了很完善的交通规划。我看网友标的道路,我可以肯定地说,大多数是有规划的,只是没有实施。刚才贾主任也介绍了,这几年市里投入了大量资金来建设,但是道路建设的任务非常重,大多数都有规划,应该说90%多肯定都是有规划的,但是没有实施。
          因为我们的交通规划是城市规划里很重要的一个规划,一个城市的发展,首先是要把交通做好,在规划上下的功夫还是比较大。具体这个路,我想还是有规划,但是它确实当时考虑不周,下一步我们可以结合规划的修编,把它调整完善,进一步完善它。我回去再落实落实,烟台路、顺安路应该是有规划。
          我想作为一个城市让它四通八达,让百姓便捷出行,这是我们规划人追求的一个非常重要的目标。  
  • 主持人 : 吕局长,您再明确一下,刚才您提到的西客站片区,据您了解90%是有规划的,10%接下来我们打算怎么办?我们有没有一个整体思路?  
  • 吕杰 : 我想有个整体思路,我们现在西客站的交通,还有些也是受拆迁的影响,因为部队比较多,也有一些小产权房,拆迁难度比较大。作为我们的次中心,未来我们还要做央企总部基地,我们会有新的一轮规划,我们提高主次干道的规划,进一步进行完善。  
  • 主持人 : 感谢吕局长的回答。我们再问问贾主任,刚才吕局长介绍在西客站片区90%的道路是有规划的,看来网友提供的图,很多画红圈的地方是应该打通的,为什么没有打通?  
  • 贾玉良 : 首先这些接近100%是有规划的,第二,它以前是西城集团具体负责,现在是城市建设集团负责,第三我想表达一下,西客站整个地区,交通压力还没有造成拥堵,它也是在计划中按年度分步实施,有可能遇到像部队、小产权房等各种难度。同时我们也说罗马不是一天建成的,我们一步一步攻坚克难,一步一步解决掉。  
  • 主持人 : 刚才贾局长说,这是归城市建设集团负责,以前是西城集团。城市建设集团的同志给我们解答一下目前这片区这些断头路造成的原因是什么?  
  • 城市建设集团 : 我是城市建设集团副总经理,我姓黄。刚才片中介绍的西客站片区的断头路,刚才吕局长和贾主任都介绍了,规划是比较完善的,而且西客站片区的建设也是比较合理的,它是结合拆迁、军事用地的移交,按年度进行建设。目前存在的这些断头路,主要有三个原因,第一个原因是涉及到大量的军事用地,西客站军事用地是我们济南市政府和部队签署了一个框架协议,有我们移交给部队的土地,也有部队移交给我们的土地。大部分军事用地还涉及到要报军委批复,所以还没有移交。另外一个因素,就是涉及到一些民房、墓地等等拆迁问题。第三类就是有的国有土地收储了,但是还牵扯到有法律诉讼问题,还在进行法律诉讼。主要就这三类原因。
          首先列入2018年计划的我们都已经完成了,2019年我们也要结合军事用地的移交、拆迁,和区政府一块向前推进这些道路的建设。  
  • 主持人 : 黄总,刚才您也列出了三个方面的主要原因,我想作为建设者,可能有些原因是我们没有办法克服的,但是建设者也要想办法让这条路尽快通起来。作为建设者,我们在目前的情况下能做些什么?  
  • 城市建设集团 : 我们现在一直和区政府、和部队不断对接,我们定期召开对接会,根据他们的拆迁计划,根据部队上级批复的意见尽快往前推。好在西客站片区的路网非常发达,就是这个地方暂时封堵,还没有移交,其他路都可以连接起来,都可以串起来。  
  • 主持人 : 作为建设者,我们的预期是什么时候让这个片区彻底畅通起来?  
  • 城市建设集团 : 应该是近两年,结合着拆迁、结合着部队移交,我们抓紧往前推。  
  • 主持人 : 谢谢您的承诺。现在我们有一路记者正在一条两头都断的断头路附近,接下来我们通过4G联线看看现场的情况。洪刚您好,给我们介绍一下你现在所在的位置和现场的情况。  
  • 记者 : 海沫你好,现场以及电视机前的观众朋友大家好,我们现在所在的位置是领秀城小区西侧领仁路南头,再往南是被一处院墙挡起来,我们需要特别说明一下的是在院墙以是废弃十多年的某单位的用地,由于院墙的阻隔,它形成了一个丁字路口,在路口的红绿灯基本上成了摆设,没有用了。我们看到两侧停满了私家车,使得原本具有通行能力的道路现在变成了马路停车场。
          领仁路再往南是什么情况,这个路有没有可能被打通?我们通过一段航拍镜头看一下,我们可以看到,圈起来的废弃用地面积并不是特别大。在领仁路轴线上南边有一条同样的道路,同样是被院墙的南墙给挡了起来,被阻拦以后,道路失去了通行能力,路两边停满了私家车。
          通过宏观的镜头我们再了解一下南北两侧的情况,领仁路两边是庞大的领秀城小区,往南边小区就更多了,有分水岭小区、融汇爱都小区,据我们了解有4000多户。还有融汇爱都的小学和幼儿园。整个被阻拦的距离,我们看到现场也就是100多米。在我身旁的这位就是融汇爱都小区的苏大哥,苏大哥,咱们通行的道路被阻拦,感觉有哪些不便?  
  • 市民 : 如果从那边到这边,要越过103省道,特别不方便,再加上堵车,济南三中一开学,加上送学生的,这里肯定要堵车。  
  • 记者 : 我们再来问一下同样住在融汇爱都的朱大哥,您在这儿住了多长时间?  
  • 市民 : 我住了不到一年,刚搬进来。  
  • 记者 : 您了解之前这里是什么情况?  
  • 市民 : 它好像是公安局的一个警犬基地,废弃了有十多年了,在这里一直闲着没动。  
  • 记者 : 咱们当时买融汇爱都房子的时候有没有规划的道路?  
  • 市民 : 有。  
  • 记者 : 通过采访我们了解到了周边的情况。我们特别想问的是,就像我们居民所说有这样一条规划道路,如果有的话,这个规划道路到底是设在什么位置,为什么迟迟没有被打通?另外如果没有规划道路,这个地方已经被废弃了十多年,咱们规划部门能不能把这一块重新规划一下,为附近的交通压力做一个缓解?我们期待现场的有关部门领导给我们一个积极的回复。主持人,现场情况就是这样。  
  • 主持人 : 感谢洪刚给我们带来的前场报道。接下来我们问一下规划局吕局长,市民说据他们了解是有规划的,吕局长,刚才我们4G联线的位置有没有规划道路?  
  • 吕杰 : 应该是有规划。  
  • 主持人 : 既然是有规划,我们就要问问贾主任,有没有打通的计划,什么时候能够打通?  
  • 贾玉良 : 刚才吕局长讲有规划,我认为是有规划,但是刚才放的图片是错牙式道路,我没太看明白。第一,这里面有职责划分,我感受到这里面好像不是我们城市的主次干道,是在社区或者小区内,按照我们现在市政府的建设模式,必须是开发商在建小区的时候,同步建设完善相关居民道路,里面有大主干道是市政府配套签协议建,社区内的道路原则上是开发商建设。
          第二,这次不管是什么情况,我们下一步和市中区,甚至于和规划部门、和开发商一块商量,如果有难题解难题,只要有规划,解难题我们交通委牵头,和大家一块商量,把它解决掉。  
  • 主持人 : 贾主任,您的意思是如果这条道路是小区内的道路,它的建设不是我们交通委负责的。  
  • 贾玉良 : 一般这种道路是由开发商同步建设,只有小部分主要干道是市政府签协议的时候由我们来建。  
  • 主持人 : 我们落实一下这条道路是不是小区内的道路,这个领仁路是市中区,市中区的相关负责人在现场吗?  
  • 市中区市政局 : 主持人好,我是市中区市政局局长,我姓王。这条路的位置,既有三中,还有个融汇爱都小学,瓶颈位置是在小学门口往南,这块封闭土地,应该是城市支路。  
  • 主持人 : 不是小区内道路是吗?  
  • 市中区市政局 : 它整个的周边片区开发正在建设中,在路网还没有完善的情况下,如果车辆通行,对小学的安全压力是有的。我们会积极协调用地单位,把这个用地性质解决好以后进行实施。  
  • 主持人 : 王局长,刚才您表述不是特别清楚,刚才您提到它是在学校门口,考虑到安全,不适合打通是这样吗?  
  • 市中区市政局 : 不是,它周围路网没有完全完善,车流量会对小学安全形成压力。  
  • 主持人 : 现在不打通是考虑到安全的问题。  
  • 市中区市政局 : 就在校学门口。  
  • 主持人 : 如果想要打通,具备打通的条件吗?  
  • 市中区市政局 : 我们再落实一下土地的性质。  
  • 主持人 : 也就是它现在具不具备打通的条件,我们没有调查核实过。  
  • 市中区市政局 : 因为再往南是通到玉函山公墓的道路,在土地性质上它是正在封闭中,我们进行协调以后立即实施。  
  • 主持人 : 王局长,我想先明确一件事情,刚才我们已经明确了这条路的属性,它确实是归我们市中区市政,您所属的这个部门建设,没有错吧?  
  • 市中区市政局 : 是这样。  
  • 主持人 : 刚才您提到为了小学生的安全,所以考虑到暂时不打通。如果打通以后,会不会影响到您刚才说的安全问题?  
  • 市中区市政局 : 正在小学门口经过,车流量增大,但是我们会想办法把这些交通设施完善,进行尽快建设。  
  • 主持人 : 接下来也希望咱们能够会同相关部门综合考虑各种因素,如果能打通的话,尽量还是保证这一路段的畅通,在安全的前提下。谢谢王局长,谢谢您的承诺。
        刚才我们在短片中还看到了马路两边停车的问题,我们问问曹支队长,像停车问题应该是由谁来管?  
  • 曹凤阳 : 作为济南停车难、一位难求的现象非常突出,特别是今年以来,济南的机动车仍然高速度的增长。截止到昨天,今年新注册机动车26万辆,今年底能够突破30万辆。我们机动车的保有量已经达到了226万辆,而我们的机动车停车位,据我们规划统计,现在是120万个。就我们城区150万机动车现在停车位缺口还有近60万,因为停车位的配比是按1:1.2来计算,所以还缺60万。现在我们在停车方面也采取了一系列的管控措施。  
  • 主持人 : 曹支队长,咱们直接说具体问题。从刚才我们记者的航拍画面已经看到了,这条道路没有打通,根据相关规定或者一些办法,在这种情况下,路两侧是可以停车的吗?  
  • 曹凤阳 : 对,我们现在创新了4种停车模式,一种是禁停,一种是准停,一种是限停,一种是临停。这个地方属于准停的模式,因为这个地方是个断头路,它没有完全具有交通的功能,由于一些住宅小区刚性需求的需要,我们还是因地制宜的给老百姓提供一个停车空间。  
  • 主持人 : 谢谢曹支队长的回答,咱们把掌声送给刚刚回答完问题的各位嘉宾,谢谢他们的承诺。接下来我们来听听点评嘉宾于教授的看法。  
  • 于萍 : 看了片子,心情非常沉重,尽管我们济南市委市政府在这两年每年都投入20多亿,大概是打通了50余条的瓶颈路或者断头路。但是通过刚才贾主任的介绍,这样的一种解决,在总量上济南市随着城市的发展,我们这样的一种瓶颈路的数量并没有在总量上有多少的减少。
          而且在片子当中,以及我们刚才各相关部门人员的介绍中,我感觉这样的一些道路它产生,确确实实它是有历史原因。但是我们一直在讲有没有规划,百分之百的有规划,但是讲今天的问题,百分之百的是在规划的落实和执行当中出了问题。所以这个问题我听到现在,我也很疑惑,尽管我深深地知道历史问题的产生它是要有规划的前瞻性,但是再有前瞻性的规划,搁置了十年,甚至是五年,它也在城市快速发展的大环境下也失去了前瞻性。所以我们的规划如果是这样的话它就形同虚设。吕局长刚才说我们在完善规划,这样的一种成本,这样城市发展我们为此而付出的代价,是相当沉重的。当然,我在今天我们不是解决来问责这个断头路产生的历史的原因,这个锅该谁来背。我们是要面对这样一个实实在在的问题摆在我们面前,到底如何解决?这个解决的道路我们讲起来非常简单,一个就是我们规划要有前瞻性,第二我们落实当中这种执行要有时效性。这个问题的解决,它真的是考量的是我们当政者为民执政的情怀,考量的是我们解决历史遗留问题的胆识和魄力,展现的是我们担责的能力和智慧。因为我刚才听了半天也不知道这些问题到底哪年能解决,我们看见了大交通、快速路给我们济南城市带来的变化,但是我们还是在与日俱增的这样一些断头路,我们济南市的发展可想而知它会打折。这是我们不愿意看到的。谢谢。  
  • 主持人 : 谢谢,谢谢于教授的点评。接下来我们来看看袁教授有没有什么想要补充的。  
  • 袁曙光 : 要想富,先修路。这是一个常识。交通是我们经济增长的一个命脉,我们济南市提出来要打造四个中心、建设大强美富通现代化国际大城市。大强美富通它内在的辩证关系是什么?我认为“通”是基础,你没有通做保障,你不可能大,你也不可能强,你更不可能富。刚才片中反映的问题,我首先第一个想跟于教授说,他听不懂,我们基层部门包括分管领导,要业务得熟。领秀城这个地方到底是不是规划路还是小区路,我是个外行我都知道。就是我们应不应该对我们管理的这些地方,哪些规划了、可能规划了、大约规划了,这些东西要弄熟。再一个,我们有些老城区有断头路难以打通,是由于历史原因,这个可以理解。像是我们西客站片区,是个新建的城区,刚才我们局长说有规划,有规划为什么刚才我们的网友这么多点,还没有打通,什么原因?当然有一些原因刚才我们领导也说是不好克服的,比如军区的土地。刚才领秀城的这片土地,当然罗马不是一天建设成的,但是有一些问题,我们能够马上办的问题能不能办?刚才记者联线的问题,就是我们市政府内部有关机关协调一下怎么来办。肠梗阻、断头路不解决,不仅影响我们市民的出行,更重要的我认为对我们的招商引资、改善营商环境不利。如果说我们有这么多断头路,再好的项目也难以落地,如果真是即使落了地,受交通的影响,我们的发展也会受到一定制约。谢谢大家。  
  • 主持人 : 谢谢,感谢袁教授的点评。接下来我们继续来关注问题短片。  
  • 主持人 : 短片看完了,我们先来关注一下短片中反映的和公交有关的问题。石总,以前大多数公交线路,既有空调车,也有普通公交车,但是现在看来,据我们问政人员调查,现在绝大多数的线路都没有票价为一块钱的普通车了,这是为什么?  
  • 石军 : 刚才短片中反映了两个问题,第一个问题就是空调线路增加的问题,第二个问题就是我们是否按季节收费的问题。
          实际上我们市委市政府非常重视公交事业,从去年开始,我们市财政局投资了19亿为济南公交更换了2569辆节能与新能源公交车,逐步淘汰目前的高排放、高污染、高耗能的老旧国三以下的柴油车。更换以后,我们市民的出行环境以及舒适度都增强了。但是随之而来的就是我们的价格,以及我们的出行成本也提高了。
          针对这一问题,我们济南公交也是非常重视,从今年年初,我们采取了一系列的措施,比如我们实施了“互联网+”公交、移动支付的推广。1月10号,我们支付宝上线。3月29号,我们腾讯乘车码又上线。5月11日,我们云联云闪付上线。8月1日,我们又与京东合作,京东二维码云闪付上线。通过这些移动支付的上线,非常受市民的欢迎,也非常认可。我们济南公交也与互联网企业进行协调沟通,推广了优惠乘车的活动,比如五折乘公交、一折优惠乘公交、一分钱乘公交和免费乘公交。通过这一系列的活动,降低了市民的出行成本,同时我们也探索出了让商家出资、让市民受益的一个经营模式。
          第二个采取的措施,就是我们从今年3月1日开始,我们推行了绿色出行卡,其中有三类卡种,10日卡、15日卡和30日卡。绿色出行卡,我们可以在有效的时间内,可以不分乘次的乘坐市内2元以下的所有公交车。同时在9月24日,又和移动支付、支付宝联合推出了公交卡“济南云”公交虚拟卡,其中有日卡、3日卡、5日卡、15日卡和30日卡。  
  • 主持人 : 石总,您刚才介绍的是更好的惠及市民推出的一些公交乘车活动,这些活动可能是阶段性的,也可能是偶发性的,但对市民来说,他们直接看到的是K字头的公交车越来越多,两块钱的公交现在成为济南市的一种常态。针对市民的一种困惑或者疑问,认为现在公交是在变相涨价这件事情,您怎么看?  
  • 石军 : 变相涨价,实际上我刚才讲到了,按照文件要求我们空调车就是两元,我们推出绿色出行卡,就是让我们每天乘坐公交车的那些老客户、工薪族,能够降低出行成本。比如30日卡,他每天用三块钱,可以任意乘坐每一辆车,基本上就是降低了他的出行成本。
          关于季节收费的问题,实际上我们市直相关部门也非常重视,我们最近公交企业也和市直相关部门在交流、协调,抓紧出台一些相关的方案。在这里,我也承诺:在明年的冬春季,明年的年初,我们会给市民和百姓一个满意的答复。谢谢。  
  • 主持人 : 也就是说现在我们济南市公交总公司也在考虑季节性收费这样一个方案,如果说这个方案能够实施,将来济南市也会像其他的片中提到的青岛、郑州等等一样,实现空调车的季节性收费。您预计是在明年年初左右。  
  • 石军 : 对,冬春季节交替的时候。  
  • 主持人 : 谢谢石总的回答。刚才石总针对市民提出的变相涨价的问题您推出了很多活动,我想说的是乘公交的很多是老年人,但是很多人并不掌握扫码的方式或者了解这些活动。作为我们公交总公司,怎么才能让他们了解我们的活动,同时又能感觉到公交公司不是在变相涨价?  
  • 石军 : 目前65岁以上的老年人全是免费卡,60-65岁的都是半价卡,我们现在老年免费卡已经达到40多万张,老年优惠卡也是40多万张。我们每天运量是在200万人次左右,真正使用老年免费卡的就达到40多万。我们下一步对日卡、3日卡和5日卡,以及30日卡,再进行有效的推送,我们也可以用地推、用相关的一些网络进行推送,实际上现在知道我们的移动支付的也非常多,已经达到了40%的客流使用移动支付。  
  • 主持人 : 谢谢石总的回答,接下来我们关注一下妇幼保健院门口的停车问题。
          短片中大家也看到了,妇幼保健院门口的这条道路一共就是两条车道,一条车道上写着120车道。我们大家都知道,120车道就意味着生命车道,可是却经常被私家车占用。短片中有位市民也说了,“交警也来管,但是贴了条以后就走了”,问题没有得到根本性解决。曹支队长,针对这个问题您怎么看?  
  • 曹凤阳 : 妇幼保健院这个地方是个专业性非常强的地方,随着二孩政策的放开,这个地方的刚性需求更加加大,加上这个地方有学校,还有老旧社区,所以停车的刚性需求非常大。针对这个地方的管理,我们现在也是围绕着保证生命通道,在进行第四轮的社区交通优化提升,我们这里已经拿出了方案,和院方、办事处也达成了一致意见,和周边的群众也做了一些沟通,马上把这个地方的单向交通变成双向交通,从妇幼保健院的门口向西来双行,东边那一段和胜利大街仍然是单向通行。交通是个动态的,我们一些管理措施、管控措施也要做出动态调整。  
  • 主持人 : 在目前的情况下,您刚才说了第四轮社区交通的优化提升,还在论证过程中,还没有实施吗?  
  • 曹凤阳 : 现在已经达成一致意见,马上把标志标线进行更新,恢复双向交通,像是这一排临时停的也好、有个别住院的长期停的也好,保证取缔。  
  • 主持人 : 120车道还是保存着?  
  • 曹凤阳 : 这个地方它不能分的这么细,120通道、就诊通道,它就是双向通道以后,保证就诊车辆和120能够通畅。  
  • 主持人 : 也就是这个地方不再保留120专用通道了。  
  • 曹凤阳 : 让就诊通道和120通道合二为一。  
  • 主持人 : 除了刚才提到的120通道之外还有一个问题,就是交警针对这个路段仅仅停留在贴罚单上,至于这个问题有没有彻底解决我们交警并不是特别关心。我想我们罚的目的也是想要解决问题。  
  • 曹凤阳 : 打造有温度的城市,我们要追求执法效果和社会效果的统一。现在我们有几个底线:影响消防通道和社区公交通行的,要进行严管、坚决取缔;对一些刚性需求比较大的地方,尽可能的放宽一些;对弹性需求要适当取缔;另外对交通非常拥堵的地方要从严,对交通流量比较小、通畅的要从宽。因为现在我们毕竟是公共停车场的建设不到位、配建停车位的共享使用不到位。这些短板如何解决,就是要抓执法效果和社会效果的统一,一味去拖车、罚款,这不是我们交警所追求的。
          我们从数据来看,非现场执法的量,违法停车占到了29%。所以我们今年提出的目标,要把违法停车的抓拍量降9%,这也是我们追求执法效果,下一步用差别化的收费,让我们的驾驶员放下小汽车,改变他出行的交通方式,这是我们追求的目标。  
  • 主持人 : 曹支队长,您预估这个路段的交通状况大概什么时候能得到改观?您说的那个第四轮的社区交通优化提升什么时候能够实施?  
  • 曹凤阳 : 下线以后我们马上组织施工人员,就第四套方案马上付诸实施,下周一周的时间准备这个地方恢复双向交通。  
  • 主持人 : 谢谢曹支队长的承诺。接下来我们再来关注儿童医院门口的交通问题。先来说说和站牌有关的问题,问一下石总,公交站牌的设定是由公交公司自己设定的,还是其他的部门?  
  • 石军 : 公交站牌的设定是和我们交委部门一起按照相关的法律法规来进行设定。一般我们在市内按照500米设定一个站牌。  
  • 主持人 : 短片中我们看到,现在儿童医院门口的公交站牌可以说紧贴着医院门口,目前来讲,我们公交车出站是非常困难的。您分析这个公交站牌的设立科学吗?  
  • 石军 : 应该说这个站牌设置在这里很长时间了,那时候儿童医院还没有这么多的车流和客流,这个问题我们和交委前期也做了一个协调,我们下一步按照交委、市直相关部门的要求,我们再进行规划或者是调整。  
  • 主持人 : 就是说,现在我们也在针对这个问题进行论证,如果这个地方的站牌已经没有办法适应一些新的状态,我们可能会考虑站牌的调整。谢谢石总的回答。  
  • 主持人 : 交通标线应该是属于交警部门来管,短片中我们看到,儿童医院门口的辅道本来就不宽,现在是从中一分为二,一半是非机动车道,一半是就诊车辆通道,但是中间却用石球隔出了一米左右的空间。我不知道曹支队长这样的设置是否科学?  
  • 曹凤阳 : 这个问题说到底还是一个停车问题,儿童医院是一个专业性很强的医院,现在就诊量非常大,而它的门口就直接和我们的主干道相连。原来这些柱子的摆放我也是不同意,这是不得已而为之的一个做法。因为整个儿童医院里边的停车位不足50个,医院的医护人员也是把方便让给了患者,也只能让给50个患者、50辆车。槐荫区政府也采取了一些措施,在九中对面开了一个第二停车场,也是个临时停车场。但是这些孩子来看病,家长的心情可以理解,宁可受罚也不去跑路,再把孩子抱回来就诊。
          所以在这种情况下,怎样解决好就诊车辆不影响公交进站的问题,我们就在公交站的入站之前引进了辅道。  
  • 主持人 : 曹支队长,我们记者在拍摄的过程中也理解为什么这两个车道做这样的分割。但是让我们困惑的是,中间我们用石球一隔开,这个石球大概会占用一米左右的距离,为什么不采用其他的方式,让这个距离变得更窄一些、更科学一些?  
  • 曹凤阳 : 济南的治堵一个是公交优先,一个是慢行路权保障。在慢行道路上开辟出机动车的通行空间,本身和我们倡导的理念是相违背的。这个地方为了解决儿童就诊的问题,采取的这个措施,一个是解决门口乱停的问题,一个是解决就诊车辆通行的问题。具体这个设施的设置,这个球确实是大了一点,占的空间也比较大。
          下一步我们提出了一个新的理念,就是要打造无隔离护栏的城市。我们要把这个护栏,这个硬性的东西变成一个软性的标线,让它变成老百姓和驾驶人心中的隔离,不敢超越、不敢停放,这才是我们追求的目标。这个地方我回去以后,立即让槐荫大队进行整改。  
  • 主持人 : 谢谢曹支队长。其实在儿童医院周边,短片中我们也看到还有很多和交通有关的问题,除了让交通大队解决隔离墩的问题之外,其他和交通有关的问题,能不能我们也一块汇总解决一下?比如刚才提到的停车问题等等。  
  • 曹凤阳 : 交通的问题是一个社会的系统工程,济南交警每个事情的办理都是认真的,现在正在向精细化的方式来迈进。我们要主动向前一步,和相关部门做好配合,把影响社会交通、影响公共交通、影响医院周边通行的问题一揽子解决,我们积极推动、牵头这项工作。  
  • 主持人 : 谢谢曹支队长的答复。接下来我们也要把掌声送给刚才回答问题的几位嘉宾,谢谢他们。接下来我们要有请点评嘉宾袁教授做一个点评。  
  • 袁曙光 : 我先说一下我们的公共交通问题。这几年来,应该说我们的公交公司也出了大量的先进的人和事迹,我谈票价问题,看起来就是一块钱的问题,过去我们济南市有两类车供市民选择,有个一元的,有个空调车两元的,可能我们济南市为了提升城市品质,逐步就把一元车去掉了,可能有污染等等。
          就是这个做法,我是搞法律的,按照我们行政法的程序来讲,应该怎么搞?我们济南市还有城乡结合部的农民,就是我们把一元车去掉了,我们有没有一个听证会?我们有没有一个宣传的发动?我们是不是按照正常的程序走了?实际这个也不需要有关部门,我认为从法律上讲,不需要有关部门批准,一块的没了,所以老百姓认为是变相涨价。我觉得我们的工作事先的宣传发动没有做好。
          第二个问题,我们的空调车成本高了,两块钱也可以理解。但是我们春夏秋冬只开两季,就是夏季和冬季,春秋我们不开。春秋不开,你凭什么按照开空调的成本摊到我们的乘客身上?这是不合理的,按照我们有关部门的统计,我们济南市市民的出行,公交的分担率在逐步下降,为什么?我们的小汽车在增加。家庭小汽车承担的市民出行率在增长。势必一个下降、一个增长,就加剧了我们城市交通的拥挤状况。我们政府在提倡绿色出行、公交出行,我认为我们公交总公司没有拿出切实可行的真正的有力的措施。像青岛一样,我们有文件,刚才我们老总说的腾讯也好、什么也好,这里边我懂,这是一些广告性质的东西,一些其他运营商的东西。再一个,搞一些捆绑式的7天的、30天的,我们要想到,我们还有一帮老人,我们济南市的市民每天都出行,为什么还要30天的?为什么还非要7天的?这种捆绑式的销售能不能行?
          再一个,我这几年对公交也进行了调研,作为我们济南市的市区公交线路布局,应该说比较合理。我认为最大的问题是我们城乡接合部,我们的线路布局不合理。我前两天的时候,比如高新区有个高尔庄,周围6个村没有公交车,都是贫困山村,他们反映我们的山货卖不出来、农产品运不出来,我们进城很困难。
          再一个问题就是早高峰的问题,我们的孩子要上学、职工要上班,我们有大量的优惠卡、免费卡,我们的老人要出来晨练,我们老人拿着三个桶五个桶还要打泉水,早高峰非常拥挤。我想我们公交总公司应该拿出措施来,或者限时,或者改变免费,或者货币补偿等等,当然这需要政府投入。我就说这些,谢谢大家。  
  • 于萍 : 我想我们每次做事情的时候都讲一个格局,济南市的公交,我们济南市现在在建大强美富通现代化的国际化大都市,所以一块钱公交、两块钱公交,公交车的车况它体现的是什么?它是一个城市流动的风景,而公交车的车票是一个城市民生质量的鲜活的指标。既然是一个国际大都市,我们的定价也好、我们的车况也好,应该定位在国际大都市如何以一种开放的胸怀来面对来到济南的人。
          第二个,关于刚才片中讲到儿童医院等等这些路段老百姓的抱怨,比如占用了生命通道,比如我们交警贴了罚单就走,这些问题老百姓,包括路面上道路的混乱,表现的是对我们交警执法的一种不满。其实这个问题背后折射的是什么?在城市综合执法要求越来越高的背景之下,我们济南警力不足而又要求城市执法水平的提升。其实这个问题我觉得解决之道,就是我们要创新,提升我们综合执法的水平。其实南京已经有了一个先例,就是由交警和城管执法部门之间的协调,来提升综合执法的能力,使得停车效果、治理效果非常良好。第二个,从源头抓起,也就是说我们一些主要的地区,它之所以出现一种拥堵,就是刚才曹支队讲的,它的需求、这种矛盾尖锐了,我们能不能采取从全市有效的节点上给予一个分流?就像摆渡车、专车等等,而不是我就是提高票价,当然这是一种方式,但是从服务的过程中我们如何来看?2009年全运会的时候,我们全运会场馆没有一个停车位,但是在燕山立交桥地方实施了一个停车场,就有效解决了问题。这种方法我们不能看成是特殊情况下的非常之举,能不能纳入到我们今天的城市管理中。谢谢。  
  • 主持人 : 感谢两位点评嘉宾,接下来我们关注一下场内的问政代表和场外观众有什么问题?首先我们来看场内的问政代表大家有什么问题想要和场内的四位上镜嘉宾交流。  
  • 群众代表 : 主持人好,我是来自高新区龙奥北路奥林逸城小区的的一名业主,我们东西区共计1000户业主,但是东区和西区之间的市政路一直没有修,它叫凤新路,其他路段已经竣工,就我们小区这一段一直没有修。这一段路长是大约380米,居民出行特别不方便,尤其是下雨下雪天基本没法走。目前这个路是我们物业自己用水泥混凝土临时铺的一条路,大家可以从图片上看出环境比较乱,小商小贩比较多。我想请交通委的贾主任回答一下。  
  • 贾玉良 : 现在这个小区位置处在高新区,按照济南市的体制,高新区一切独立,修路、建路,都是高新区独立承担,这是一个情况。
          第二,节目之后我们尽快衔接高新区,看看到底是开发商还是区里投资建设,应该要尽快建设。这是我的个人意见。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任,感谢这位问政代表的提问。大家还有什么问题请举手。  
  • 群众代表 : 我想问一下吕局长,长清区大学城紫薇路6577号,地下停车场改变成了商场,因为我经常往那边跑,进停车场停车非常麻烦,而且马路停车场也呈现出来了。那边东边是女子学院,西边是齐鲁工大,学生非常密集,而且那是属于长清大学城比较繁华的一个地方。这种地下停车场改变成商场的事怎么处理?  
  • 吕杰 : 它规划的是停车场改变成商场,这从规划上来说是绝对不允许的,这是违法。  
  • 群众代表 : 我之前了解过,它停了三个月,现在又开了。  
  • 吕杰 : 刚才说济南停车是非常难,地方非常少,我们按规定配备的地下停车场都是为建筑使用的,要改成商场,它不但不提供停车,还增加了一些停车需求。我们线下同长清分局一块对它进行监督整改,还让它恢复到原来的停车功能上。  
  • 主持人 : 谢谢吕局长的回答,感谢这位问政代表,大家还有什么问题请举手。  
  • 群众代表 : 主持人好,我住在玉兴路南段,从42路公交车的终点站一直到二环南路这一段,居民出行只有502社区公交,出行很不方便。我就想问一下公交总公司,能不能协调一个线路比较长的公交车线路,方便我们的出行。  
  • 石军 : 首先感谢这位市民代表对我们公交事业的关心,同时也非常巧合,我10月中旬到作风监督热线接听电话时,也有一位听众讲到了玉兴路要调整线路,调整43路线路的问题。
          当时存在两个问题,第一个问题,玉兴路南段有个陡坡刮蹭我们十米和十二米的车辆。第二就是晚高峰的时候,我们路边停车比较密集,大型公交车在这里交汇存在一定困难,上次下线之后我们交警非常负责任,直接就进行了严格的管理,道路应该是没有问题。再一个就是玉兴路的南端这个陡坡,我们市政部门及时和我们联系,现在正在整修。竣工以后,我想一周之内我们就进行线路调整,以满足和方便玉兴路周边的居民,以及我们领秀城领义路周边居民的出行。  
  • 主持人 : 谢谢石总的回答,也感谢所有的问政代表,掌声送给他们,谢谢他们的提问。
          现场还没有来得及提问的各位问政代表,在我们节目结束以后,仍然可以向对面的四位嘉宾咨询或者是提问。接下来导播告诉我,现在已经有场外观众打进热线,想要和场内四位嘉宾进行交流。首先我们来接听第一部热线电话,您好,这位朋友,怎么称呼您?  
  • 热线市民 : 您好,我姓张。我是华山珑城小区的业主,小区门口的那条道路往东的三个路口全是太阳能的临时信号灯,我住了已经快两年了,到现在闯红灯、不遵守交通规则的很多。我就想问一下正式的信号灯和监控什么时候能装?  
  • 曹凤阳 : 济南市目前的信号灯路口是1050个,我不知道刚才这一个听众同志讲的是哪一个路口。  
  • 热线市民 : 在华山珑城小学往东的标识标牌,上面写着叫金云大道。  
  • 曹凤阳 : 华山片区正在建设完成当中,有一些信号灯都是设置的简易的太阳能的单点控制的信号灯。现在随着华山片区的建设,整个信号灯建设也提速了。像前几天搞的马拉松比赛的那一段,整个信号灯都已经安装到位。路口的信号灯和视频都是一体化安装到位,所以这个路口下线以后,我让辖区大队看一看,如果符合是华山片区正规路口的信号灯,尽快优化提升。  
  • 主持人 : 感谢您打进热线,再见。接下来我们继续来接听下一部热线电话,您好,这位朋友,请问您贵姓?  
  • 热线市民 : 免贵姓赵。燕山立交桥东边有一条燕东新路,好多年了一直没有修通。我就想问一下什么时候能修?  
  • 贾玉良 : 赵先生您好,燕东新路这条路历下区已经研究,计划纳入明年建设计划,明年就可以完成。  
  • 主持人 : 谢谢赵先生打进热线,我们再来看看场外的下一位观众朋友有什么问题想要反映。您好,这位朋友,您贵姓?  
  • 热线市民 : 我姓王。您好,是这样的,我想反映一下历城区奥体中路铁厂北路北段路南的公交站牌是在红绿灯底下,离红绿灯也就10米的距离。我建议把它挪到过了红灯再让公交车停车。  
  • 石军 : 您好,感谢这位市民对我们公交的关心,你反映的是铁厂路奥体中路东西向的道路,铁厂路西边是奥体中路,东面是凤凰路衔接,我们在这里有106路通过,可能是第一个站牌离我们的路口比较近。这样,我们线下安排工作人员过去看一看,因为它两边的绿化带已经形成了,我们和交委、市政部门、园林部门过去一块研究,可能的话,我们马上落实,也谢谢你。  
  • 热线市民 : 谢谢领导,因为我这是切实体会到的,它公交在那里停车,有很多车会排队,第一是不安全,大家下车之后就有很多车。第二,公交车下完车以后立马等待直行的红灯,后边如果有很多右转的车辆,就容易造成拥堵。  
  • 主持人 : 谢谢王女士提出的这个宝贵的建议,也感谢您打进热线,谢谢您,再见。
          谢谢各位嘉宾,现在现场和场外互动就进行到这里,接下来我们继续关注问题短片。  
  • 主持人 : 短片看完了,我们先来说短片中反映的第一个问题。贾主任,您先来给大家介绍一下,绕城高速免费通行,有没有实现的可能?  
  • 贾玉良 : 首先我作为市民,也呼吁一定要尽快实现免费通行。第二,我认为是非常有希望的能够实现免费通行。从2016年3月16号建邦大桥等三座桥,七座以下的济南籍小客车全部免费,9月1号又对北绕城实行了全免费,去年10月15号黄河大桥全免费,就是说我们现在一直是有动作的。
          当前我分析是这样,绕城高速要免费,存在什么困难或者什么时候免。第一,从技术角度,北绕城免费,北绕城是国家高速公路网,但是青银高速是绕到黄河北走出去了,这一段没有这么大压力,因此免费增加客流量,对拥堵没有什么问题。但西绕城不太一样,它是京沪、京福的一段,非常堵,东绕城也是一样,如果这种情况下免费的话,发挥不了缓解拥堵的作用,可能会形成新的堵点。第二个难点,这需要省委省政府,特别是高速集团、交通厅都需要多加支持。第三,很有可能是需要政府买单一部分。绕城不太一样,绕城有城市的交通功能,所以我们是非常盼望,也进行呼吁,争取让它早日实现。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任的回答,我们一起来期待。
          接下来我们再来说说机场路工业北路路口堵车的问题。据我们的问政人员介绍,现场虽然有交警在疏导交通,但这些位置仍然是工业北路的一个严重堵点,甚至会造成北园高架的拥堵。曹支队长,形成这样的堵点是管理的问题还是道路的问题?  
  • 曹凤阳 : 这个地方的拥堵,从工业北路高架开通之日就形成了。而且这个地方的拥堵是一个常态化的拥堵,交通是一个系统工程,首先是一个路网的问题,其次是城市高架路的连续交通流下到地面交通以后,紧接着就是路口的红绿灯,然后就是机场路南北道路的通行能力差,而且货车占到了大多数,这一系列的原因,造成了这个地方常态化的拥堵。  
  • 主持人 : 这是您分析的原因,从交警的角度有没有解决的办法?  
  • 曹凤阳 : 作为拥堵的治理,我们一直在路上。所以这个地方的拥堵,我们始终坚持警力要跟着流量走,岗位要随着问题设。这个地方警力的安排是一个日常的、长效的、常态化的题目,这不是解决拥堵的根本办法。我们在远端分流方面,我们在路口的信号灯的配时优化方面,我们把车道路权的重新优化方面,都做了方方面面的一些工作和其他部门的协调配合,应该讲,这个地方还是逐渐缓解的情况。另外就是高速公路的下口和上口也正在实施工程改造,这个工程改造结束以后,交通拥堵会大大得到缓解。  
  • 主持人 : 谢谢曹支队长的回答。刚才曹支队长也分析了产生的原因、解决的办法,接下来我们再来看看黄河大桥和建邦黄河大桥堵车的问题。从短片中我们看到,黄河大桥上本身不堵车,但桥两头的十字路口却造成了压车和堵点现象。曹支队长,目前的情况下有没有解决的办法?  
  • 曹凤阳 : 城市交通这是一个城市经济发展的“晴雨表”,这也是我们济南市从大明湖时代进入黄河时代的一个显著的标志。黄河大桥的拥堵,特别是免费以后拥堵更加加剧。首先黄河大桥的路面是一个双向四车道的混行交通,这个地方是一个很大的瓶颈。这个拥堵有它基理上的一些原因。另外在管理上,我们也采取了一些措施。黄河大桥的拥堵已经引起了忠林书记的关注,他也专门做了批示,吴德生副市长也带我们一起到现场调研解决问题,首先就把信号配时优化升级,把两处信号灯全部接到交警的指挥中心,在拥堵严重的时候,不是单纯的加派警力,而是采取信号的调控。另外就是安装了全程监控视频,加强视频的巡检,发现交通事故快速处置,发现长时间的拥堵抓紧时间加派警力快速疏解。但是这些措施,包括我们标线的提升、包括我们对一些影响通行违法行为的整治,这都是一些临时性的治标措施。从根本上来讲,还要解决两边道路资源和路权匹配,才能从根本上解决这个地方的拥堵问题。  
  • 主持人 : 这是黄河大桥,我们再来说说建邦黄河大桥,短片中有市民说,建邦黄河大桥有时能够堵一两个小时。而且我们的问政人员在不同时段两次去了这两座大桥,都有不同程度的拥堵,但是在现场却没有看到有人在疏导交通。对这个问题您怎么看?  
  • 曹凤阳 : 建邦黄河大桥这个地方,开通之初流量很小、吃不饱。而现在这个地方成为我们大货车的一个唯一通道,因为济南黄河大桥超高超重的大货车是限制通行的,另外黄河浮桥它受一些调水调沙和凌汛的影响,有时候要拆除,不能通行,所以建邦黄河大桥成了大货车的唯一通道。另外南面的二环西路的城市高架快速路,连续的交通流直接涌到建邦大桥的南头,而它的北头就是省道国道。省道国道上没有信号灯控制,也是一个连续的交通流。这两股连续的交通流一起涌到建邦黄河大桥,而且以大货车为主,车辆行驶比较缓慢。所以在这个地方,我们首先采取交通设施的提升,我们该隔离的要隔离,解决机非混行的问题,我们安装了信号灯,并且实施了联网、协同,保证它最大化的绿波,同时我们加派了工作警力,是一个常态化的。至于说这个时间段没有警力,回去以后我们要看我们的值班布警表和实际情况的落实,是有什么时候,是事故处理的原因还是什么原因,下线以后抓好落实的反馈。  
  • 主持人 : 谢谢曹支队长的回答,接下来我们听听点评嘉宾于教授的看法。  
  • 于萍 : 片子当中反映的问题,一个是城市高速路能否免费通行,第二就是黄河大桥的拥堵问题。
          先讲收费的问题,刚才贾主任也给出了,我刚才讲了有个思路,但是我们老百姓不知道这里头到底是如何考量的,到底什么时候切到他一段我们不知道。但是我想说的收费也好、拥堵也好,这个问题应该放在一个济南携河北跨的战略和城市品质提升的高度来系统考量。所以在这样的一种高度上,政治账、部门利益账,我觉得都不言自明。
          第二个问题,关于黄河上面的道路拥堵问题,刚才我感觉交警部门也做了很大的努力,而且尤其是我们相应的省市领导,刚才我听到介绍,都给予了高度重视,但是这个问题到底你讲的是道路资源与路权的匹配,这个问题讲到点子上了,但是如何解决,我想还是需要我们相应的部门拿出一种创新的举措,在现有的问题解决上。谢谢。  
  • 主持人 : 谢谢,感谢于教授的点评,掌声送给她。
          接下来我们共同关注一下来自济南政府网、济南网络广播电视台、天下泉城新闻客户端和《作风监督面对面》栏目微信网友们发来的问题。
          我们看到来自济南政府网的网友说道,10月26日,各大媒体均报道了题为的《8公里50分钟,济南东城遭遇“新堵”》的新闻,请问世纪大道什么时候扩建翻修?2、飞跃大道绕城高速两侧时什么时候能够打通?3、规划中跨越东绕城高速东西向的道路还有哪些?什么时候能够打通?  
  • 贾玉良 : 这都是在这些年加快建设中产生的问题,大家会看到,凤凰路从南到北贯通,凤歧路、凤鸣路贯通,今年我们把路修了不少,东部要腾飞,现在世纪大道、飞跃大道都在列计划,今年我们东部投资非常大。  
  • 主持人 : 接下来我们继续关注网友提问,他来自天下泉城新闻客户端,他说道,公交车侯车站台普遍都比路面高出20公分左右,公交车停车位置往往距离侯车站台一米多,乘客从站台没法直接迈步上车,要下到马路上再走到公交车上,给乘客特别是老年人造成不便,雨雪天更是如此。希望公交车停车都能像BRT一样,让乘客一步上车。  
  • 石军 : 公交车按规定应该是离路沿石30厘米上下客,我们有些驾驶员可能在操作中有些违法驾驶。下线以后,我们也按照总公司的相关要求,认真对我们所有的驾驶员进行安全教育和安全培训,提高我们驾驶员的安全责任意识。  
  • 主持人 : 谢谢石总的回答。我们继续关注网友问题,这位网友来自《作风监督面对面》微信公众号,他说道,舜世路和玉函小区南路的路边上,很长时间以来有很多公交车停在路边,本来就不宽敞的道路路面硬生生占用了一条机动车道。希望有关部门关注解决一下。  
  • 石军 : 原来这条路上有一个小型的停车场,现在由于道路施工,把停车场也占据了一部分。目前舜世路有43、42路等几条线路在这里停车。下一步按照市交委的规划、按照规划局的规划,从南面准备规划一个停车场,到时候我们把路边的停车场解决。  
  • 主持人 : 谢谢石总的回答。我们再来关注下一位网友的提问,他来自无线济南手机台。他说到,2003年,经十一路西延长线贯通工程被列入济南市政府三年拓宽改造规划项目。15年过去了,这条路还未贯通。阳光新路西延至王官庄路段在丁字山段又遇施工瓶颈,本来公示的十月底竣工路段一拖再拖,看来又要成为断头路。希望相关部门予以关注。  
  • 贾玉良 : 经十一路确实是一条交通要道,有个很好的消息,今年年底确保通车。  
  • 主持人 : 接下来到了我们现场的各位问政代表行使自己手中权力的时刻了,请大家拿起表决器,针对今天四位嘉宾的现场表现,分别打出你们心目当中的分数,首先请大家给规划局打分。  
  • 主持人 : 欢迎回来,现在我们看一下市民代表为四家上镜单位打出的分数:济南市规划局最终得分95.14分,济南市交通运输委最终得分96.90分,济南市公安交警支队最终得分96.12分,济南市公交公司最终得分94.92分。
          感谢送给现场的各位问政代表,谢谢大家,辛苦了。
          接下来请四位上镜嘉宾做一句话的表态发言。首先有请济南市规划局的吕局长。  
  • 吕杰 : 只有城市发展和交通良性互动,城市才能真正宜居宜业宜游,高质量做好高质量交通规划,做好畅通绿色安全的高效绿色交通体系,为“打造四个中心 建设大强美富通的现代化国际大都市”提供支撑和保障。谢谢大家。  
  • 主持人 : 谢谢吕局长,掌声送给他。接下来有请交通运输委的贾主任。  
  • 贾玉良 : 建人民满意交通,展交通人风采,全体交通人将不忘初心,牢记使命,攻坚克难,“打造四个中心 建设大强美富通的现代化国际大都市”而努力奋斗。  
  • 主持人 : 谢谢贾主任。接下来有请曹支队长。  
  • 曹凤阳 : 城市交通的治堵治乱治祸,公安交警责无旁贷,用我们济南交警的辛苦付出,换取泉城人民的幸福指数,我们济南交警将永远在路上,为之而坚守。  
  • 主持人 : 谢谢曹支队长。接下来有请公交公司的石总。  
  • 石军 : 济南公交将在市委市政府的坚强领导下,在市交委、市国资委、市财政局的支持帮助下,我们秉承让市民时刻满意、让党委政府放心、为社会无私奉献的企业核心价值观,秉持市民有需求、公交有响应的服务理念,努力将6000多辆公交车打造成全市人民的“私家车”,将8000名公交驾驶员努力配合成全市老百姓的专职司机,让市民出行首选公交、低碳出行、绿色出行。  
  • 主持人 : 谢谢石总。也感谢现场以及电视机前每一位关注我们直播的观众朋友,下期节目上镜单位是市文明办、市城管执法局、市环保局等单位,下周日上午十点,再见!  
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